本报讯（记者姚旭）昨日从东风日产获悉，其CVT变速箱将于今年9月28日正式国产。作为目前应用最为广泛的节能、环保技术，CVT变速器在提供最佳变速比的同时，实现了无换挡连续变速。与传统的AT自动变速器相比，CVT变速器具有先进的智能逻辑控制系统，其无变挡的连续变速设计实现了驾驶过程中的平顺、环保节油。

　　 东风日产成立以来，一直致力于实现“绿色增长”，CVT是2006年正式导入中国市场，并首次装备在轩逸车型。在2008年——2012年事业计划中, 东风日产提出了“CVT战略”,全面普及更节能、更环保的CVT无级变速器。按照计划，到2012年，东风日产将把CVT变速箱装车率从现有的13％提升至50％。国产化后的CVT不仅能降低生产成本，也使东风日产成为国内第一个量产CVT的汽车公司。据测算,采用该项技术可节省汽油17%左右,减少二氧化碳排放18%。

　　 据了解，伴随着CVT国产的实施，9月17日，东风日产宣布启动“CVT服务全面升级活动”。此次升级活动是CVT导入中国后的首次服务升级行动，活动覆盖东风日产旗下所有搭载CVT变速器的车型，其免费保修期限由原来的2年或6万公里延长到3年或10万公里；同时，东风日产还宣布了对2008年7月24日之前生产的轩逸和逍客车型的CVT变速器进行技术升级服务。东风日产总经理大谷俊明在接受采访时表示：“服务升级活动，体现了厂方对CVT技术品质的信心。”

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　　 CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视。日本日产公司开发的新CVT采用一个最新研制的高强度宽钢带和一个高液压控制系统，应用范围从1.0L扩大到3.0L的轿车。