2009年中国车市的繁华，不仅体现在进口豪车的一再断货，也体现在自主品牌的不断推陈出新与销量的一再告捷。中国市场与国际经济形势背道而驰的繁华被誉为“中式繁华”。伴随着国际金融风暴与国际原油价格的“跌宕起伏”，“环保节能”成为车界各派在研发新车型时达成的策略共识。豪华品牌在其进口豪车一路热销的基础上力推“豪简族”小排量新车，而自主品牌亦身披“新锦衣”升级。“豪简族”与“新锦衣”双剑齐发，上下包抄中高级车市。

　　 “豪简族”开拓蓝海

　　 “节能环保”这一口号，不仅喊出了汽车行业的发展风向，也吹响了包括奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华车品牌抢滩中高级车市的集结号！豪华品牌一改过去动辄超过4.0排量的做法，力推小排量新车——成为今年车市备受关注的一大现象。如奥迪A4、沃尔沃S40以及刚刚上市的雷克萨斯SX240都系出豪门，却 “装束”简朴，冲击中高级车市场，堪称“豪简族”。前有北京奔驰B级车顺应“出道”，后有宝马放出一系“宝马”。种种迹象表明，豪车简配，意在部署扩大中高级车市场的销售战略。刚在武汉举办完雷克萨斯ES240、ES350上市试驾活动的武汉黄埔雷克萨斯授权经销店负责人陈女士接受采访时表示：“全新ES系列的四款新车，可谓雷克萨斯在武汉市场的战略车，今年成败也在此一举了。”

　　 业内人士分析，多个国际豪车品牌陆续推出较小排量“简装”车型，是在金融危机中，乘着“环保节能”的东风，开拓“蓝海”的策略调整。这种“简装”策略不仅丰富了豪车品牌的车型，也有利于开发潜力巨大的中国市场。

　　“新锦衣”探索前进

　　 自主品牌在中国汽车市场，一直具有得天独厚的优势。凭借较为成熟的技术研发实力，更牢牢占据着A级车市场。面对“中式繁华”，自主品牌积极应对。比亚迪F6跨过10万车价，S8价格几乎与凯美瑞比肩。吉利新推的帝豪、远景亦突破10万车价，直接瞄准凯越、卡罗拉的蛋糕。据观察，虽然自主品牌都在近几年内逐步提升新车级别，呈现出进军中高级车市场的势头。但目前还处在探索阶段。自主品牌的售后服务水平和品牌影响力成为其向上游发力的最大阻碍。

　　“中高级车”战火更烈

　　 遭遇上下包抄，今年中高级车市战火纷飞。原来的老东家们不断升级装备力图稳住地盘，新天籁、新领驭、新领翔、新凯美瑞等在2009年车市中依然表现不凡，相对于“豪简族”而言也依然具有价格优势。而自主品牌的“新锦衣”进军中高级车市尚属起步，一时难以突破15万的价格瓶颈。“豪简族”虽势头强劲，但其价格多在30万以上，性价比也无法撼动原来的老东家。“即便脱去了锦衣豪装，但依然端着豪门架子的小排量豪车，大有利用车主品牌虚荣心的嫌疑。”一位业内人士如此评价。不过，面临上下夹击的中高级车市，战火只会越来越猛。记者 姚旭