赵奕

　　在成都车展正式开幕前一天，一汽-大众发布了1.4TSI版本速腾，该版本同时搭载了7挡DSG变速箱，成为速腾产品系列中位居高端的产品。与此同时，大众汽车中国的小排量计划开始启动，包括速腾、上海大众朗逸以及即将国产的上海大众途欢都将推出1.4TSI发动机。

　　发布会前一天，一汽-大众与大众中国向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年10月7日起，召回部分装备6速直接换挡变速箱（DSG）的2009款国产迈腾、进口奥迪TT等轿车，涉及车辆数量总计2760辆。

　　不过，上述消息并未影响一汽-大众向市场输出新版速腾的信心，这不仅因为此“DSG”非彼“DSG”，更重要的是速腾今年以来的表现。

　　截至7月，速腾全系车型已经销售5.3万辆，与去年同期相比增长8.1%。按照车型细分，1.6升车型在国家鼓励政策的推动下，增速惊人，同比增长近14.2%。而反观2.0排量车型，则下降26.7%。

　　作为一汽-大众的产能规划，原先为2.0排量车型所储备的产能将逐步让渡给1.4TSI车型，后者由于更换了全新的动力总成，其功率输出方面不输于2.0车型，同时还享受国家购置税优惠的政策。

　　随着1.4TSI+DSG车型的推出，速腾将成为大众动力新总成战略中的第二款车型，其第一款车型迈腾，今年前7月的销量同比增长了10.6%，已经逐步过渡为中高级汽车市场的主力车型。

　　“按照大众集团的目标，到2010年将使汽车整体油耗降低20%，这一举动将与其TSI和DSG的动力总成战略联系在一起。”一汽-大众销售公司总经理胡咏对CBN记者表示。

　　由于1.4TSI发动机已在大连发动机工厂实现量产，因此国产大众车型的“换芯”工作将陆续展开，在速腾后，包括上海大众的明锐、朗逸等的车型，也将有望用1.4TSI发动机逐步取代2.0升发动机。

　　目前，速腾新配置在14.88万～16.98万元的报价，较之此前的2.0车型价格小幅攀升。由于动力总成和各种配置的区别，速腾旗下已经有了各种版本的14款车，跃居为配置最丰富的A级车。