记者 朱宗文

　　 两年前，珠海与空客飞机总装线擦肩而过。两年后，珠海航空产业又开始了新的命题。

　　 9月15日，本报记者从珠海航空产业园管委会了解到，正在香港参加“2009年亚洲国际航空展”的华南航空产业“新秀”——珠海航空产业园，首次在境外航展登场，便引起了一百八十多家世界航空企业、机构的关注。

　　 其中，日本双日株式会社、香港航空集团和美国飞行安全国际公司三家公司，已经表达了明确的合作意向。

　　 而就在此前的9月3日，全面负责启动该园区建设、整合了珠海市属国有航空和工程建设相关资源、注册资本达10亿元的珠海航空城发展集团，已正式挂牌成立，投入运营。

　　 “融资、建设、项目合作，是航空城集团的三大重要任务。当前任务的重中之重，是做好融资、建设，按照发展航空产业的高标准先把园区建设好，以园区引项目，不能让项目等园区。”航空城集团总经理李国明对本报记者表示。

　　 领衔产业化

　　 “在珠海市委书记甘霖最近的一次讲话中，将航空城集团与航空产业园管委会、金湾区政府比喻成‘三驾马车’，共同拉动珠海航空产业及临空经济的快速健康发展。这就是对航空城集团的定位。”珠海航空城集团办公室副主任梁滨对本报记者表示。

　　 据了解，在此之前，珠海航空产业园区的具体管理，由市政府的派出机构管委会进行，航空城集团挂牌后将承担起园区的配套建设、项目开发、物业管理、投资融资等工作。

　　 “我们最近非常忙，这段时间的第一任务就是找钱（融资），因为我们头5年需要70亿元左右的资金。目前，首笔贷款正在落实；此外，我们已全面启动园区的建设工程，包括三通一平、填海等。”梁滨说。

　　 据了解，航空产业园的规划范围为金湾区三灶湖滨路以南地区的97.16平方公里，在20平方公里的建设用地中，12.5平方千米按照规划需要填海造地。目前，填海工程前期工作已经纳入下半年计划，正全力以赴向前推进。

　　 “目前，围绕中航通飞基地的配套项目贷款正在落实，部分工程已在开工建设。2009年底，整个园区的基础工程建设有望启动。”李国明表示。

　　 围绕航空产业园“四个基地，一座新城”的发展目标，航空城集团将在5年内陆续启动一批基础设施建设项目，包括填海造地、平整土地、兴建道路、厂房、商务中心、酒店、小型跑道、飞机机库等基础设施，投资总额累计将达70亿元。

　　 “这70亿元的资金，目前只能以银行贷款为主。此外，我们还计划发行债券来进行部分融资，但目前这方面还没有具体实施。”梁滨介绍说。

　　 根据《珠海航空城发展集团有限公司组建方案》，市财政每年将注入5000万元，作为航空城集团的资本金，投入时间暂定为3年。

　　 “航空城集团要充分利用注入资金、资产和土地资源，运用资本运营工具，通过投资、参股、并购、合作、上市、发行债券、信托及银行信贷等多种方式，开辟多层次、多元化的融资渠道。”李国明说。

　　 除了投资融资和工程建设，资产运营和资本运作也是航空城集团的主要任务之一。

　　 “以后进入园区的企业，我们可能会以参股、以土地作价合作、以现金投资等多种方式参与合作。”梁滨表示。不过，7月成立的中航通用飞机有限责任公司，代表珠海的出资方是珠海格力集团，因为，“那时候我们还没有成立”。

　　 梁滨透露，“目前，我们已确定有参股意向的，有与北京航空航天大学合作的微型发动机项目，以及与一个开发商在园区的航空国际公馆区进行酒店和公寓开发项目的合作，这个已签订了合作意向书。”

　　 李国明称，未来的航空产业园，将是一个围绕航空产业发展的综合性现代化城市。

　　 在他看来，航空产业对经济拉动的比例为1：80，珠海航空产业的发展不仅在于航空制造业领域，也包括航空展览、航空培训、航空维修、航空保障服务以及为航空产业配套的各类金融业和服务业等等。目前，航空城集团已就航空发动机、航空培训、高端商住区等方面，与合作方达成合作意向。

　　 押注“通飞”

　　 在珠海的航空产业化路径中，中航通飞是举足轻重的一个项目。

　　 “为保障中航通飞基地总装的第一架飞机亮相明年航展，中航通飞基地项目已于2009年7月开工建设，为之服务的园区配套工程也已经启动，目前均在全力推进中。”梁滨说。

　　 实际上，在珠海航空产业园的建设中，规划总面积约700亩的中航通飞基地的建设，是当仁不让的龙头项目。

　　 2009年7月2日，广东省政府与中国航空工业集团公司全面战略合作协议签约暨中航通用珠海产业基地开工奠基仪式在珠海市举行。多位广东省高层到场，凸显广东方面对这个项目的重视。

　　 据了解，中航通用飞机公司是由广东恒健投资公司代表广东省政府（占10%）与中国航空工业集团公司（占70%）、珠海格力集团有限公司（占20%）共同投资设立，注册资本100亿元，现有资产300多亿元。

　　 位于珠海航空产业园区机场核心区内的中航通用珠海产业基地，将以总装试飞、产品交付与客服、通航营运三大基地紧密融合为目标，打造世界级的通用飞机产业基地，产品规划包括水陆两栖飞机、轻型通用飞机、涡桨通用飞机、轻型公务机等。中航通用珠海产业基地一期工程计划在2011年底建成。

　　 “珠海以‘中航通飞基地’为核心的航空产业，发展弥补了广东省的产业空白，并且纳入了全国航空产业的发展布局，其巨大的发展前景受到不少大机构的关注。”李国明表示。

　　 中航方面称，珠海航空产业基地力争，到2017年实现年销售收入1000亿元的发展目标。《广东省市共建珠海航空产业园先进制造业基地规划》则提出，要通过10至15年的努力，使珠海航空产业园的年总产值达到600亿元，带动珠海市GDP增长2个百分点，实现利税120亿元。

　　 在这一计划中，通用飞机是一个重要的角色。据了解，全球通用飞机拥有量为34万架，超万架的国家不在少数。相比之下，中国目前的通用飞机还不到千架，市场空间巨大。

　　 “当前，抢险救灾、工业勘探、农林作业、休闲飞行等方面，对通用航空提出了迫切的需求。我们预计，未来十到十五年，中国通用飞机市场的增量为2万架。”中航副总经理、中航通用飞机公司董事长徐占斌曾对记者透露。

　　 为此，中航制订了发展计划，到2017年，中航要跻身国际航空领先企业，通用飞机产量占世界的三分之一。而这些任务都落到了珠海航空产业基地的肩上。

　　 而广东省亦将珠海航空产业园的建设提升到战略高度。《珠三角改革发展规划纲要》明确提出，要支持发展通用飞机制造业，加快发展珠海航空产业园区。

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