刘佳

　　今年62岁的仪器修理师Judy Wraight独自一人住在密歇根州的底特律市，一个历史性的工业城市。她从1978年就开始进入福特汽车公司工作。

　　在傍晚6点工作结束后接受采访时，她显得格外疲倦。她解释说，自己白天为了修理一个零件，不得不在18米高的爬梯上站整整5个小时，而前一晚为了修理另外一台仪器，整个晚上只睡了2个小时——这样高强度的工作对她来说却是家常便饭。

　　1982年，由于她的技能已经不被福特公司需要，Judy曾被公司解雇。后来通过自己的学习，又通过了福特公司新的技能考试，于1987年被公司重新录用。但那五年的失业已经给她的生活和精神造成了无法挽回的重创。

　　汽车行业总是在经济萧条时期受到比其他行业更严重的打击。人们在相对紧缩的经济条件下，往往选择延迟汽车的购买，或者转而搭乘公共交通工具。福特的销售额也在两年内下降了11.3%——从2006年的1.6亿美元到2008年底的1.42亿美元。北美的三大汽车制造商福特、通用，以及克莱斯勒公司（下称“三大”），在此次经济危机之前，已经在2003～2008年的石油价格上涨中，开始经历销售额的下滑。由于油价上涨，人们在购买新车时，放弃了耗油量巨大的运动型多用途车（SUV）和耗油的美国产轿车，转向经济实惠的小型轿车。2006年的一项市场调研表明，最受美国消费者欢迎的前十辆车，都是日本汽车公司的产品。

　　同样让人意外的是，这次经济危机中，比起损失惨重的三大，在美经营的外国汽车公司却未受到明显影响。很多人把这一现象归罪于“全美汽车工人联合会”(下称“UAW”)——他们通过联合汽车工人，形成强大谈判势力，代表工会成员和公司谈判，为员工争取稳定的工作合同和更高的薪资福利，大部分美国公司的汽车工人都是这个工会的会员，受到工会合同的保障。人们认为UAW的存在让劳动力成本高于外国竞争者，从而让美国的汽车制造公司失去市场竞争力。

　　作为UAW会员的Judy，由于受到工会的保护，幸运地在经济危机中保住了工作。不过在今年，年度工资上调变成了历史。由于生活成本上涨，工资调整停止，Judy和她的同事事实上拿着缩了水的工资。“对公司来说，你有份工作就很幸运了。”July说，“可是我有我自己的计划，我已经62岁了，我还想周游世界，还想去看中国的长城。现在我不知道要等多少年才能存够钱，也不知道当我存够钱的时候，是否还能走得动。”

　　由于支柱产业的衰败，底特律也逐渐没落。Judy的邻居由于丢掉工作，无法付清房屋贷款，干脆就在一夜间从房子里逃走了。Judy现在还清楚记得一年半前的诧异。“我们前一天还互相打了招呼。但第二天，房子突然就空了。”后来房子被放入市场销售以偿还原物主的债务，但是1年多过去了，房子仍然无人问津。人们正逐渐搬离这个繁华一时的城市，底特律人口在60年内下降了一半，剩下现在的80万人。现在的底特律就好像刚经历过二战，到处都是废弃的房屋和工厂。

　　Judy还介绍说，政府为了吸引人们来底特律和增加税收，在市内兴建了三所赌场，可是去赌博的往往是那些流离失所的无家可归者，赌场的存在让城市的秩序更加糟糕。

　　她坦言虽然有工作，但她生活得并不快乐——每次她约朋友一起见面，朋友都推说由于失业，已经无法承担任何最低生活需求以外的开销。当没有人和她分享快乐的时候，金钱也失去了意义。由于16％的高失业率和食物的缺乏，底特律很多曾经是中产阶级的人现在正面临饥饿，领取食物券和教堂免费食物的人比去年增长了18％。在尽力帮助周围失业朋友的同时，Judy也无时无刻不被恐惧困扰着，她现在每天出门都会放一把铁锤在车里，她害怕那些在经济危机中失去一切的人为了金钱而伤害她。

　　“我们总是在彼此仇视，白人歧视黑人，认为他们导致了各种问题，美国人仇视墨西哥人，以为他们抢走了自己的工作。但在这次危机中，勤奋工作的人们不应该是被责怪的对象，那些大公司和政府才是最根源的导火索。做决策的富人们，是无法考虑到我们这些穷人的需求。”Judy认为，最重要的是所有的普通员工必须联合起来，才能有强大的力量和只注重利益的大公司们对抗，才能从根本上保障自己的生活和利益。