王艳伟

　　建信优势动力折价率持续超过15%，已经临近“救生艇”大限。

　　根据Wind资讯的统计，截至9月11日，建信优势动力基金已经连续56个交易日折价率超过15%。按照基金招募说明书中“救生艇条款”的设计，如果建信优势基金连续60个交易日折价率都大于15%，将召开基金份额持有人大会讨论基金的转型，以保证持有人利益。9月11日，该基金的折价率仍然在16%以上，能否触发“救生艇条款”将在本周揭晓。

　　国金证券基金研究中心认为，就投资机会来看，无论是否触发救生艇条款，都有获得超额收益的可能。一方面，如果基金触发救生艇条款，基金转换为上市开放式基金（LOF）成功后，投资者可以通过一级市场赎回或者在二级市场卖出基金，以当前折价率来算，在不考虑交易费用和净值的变化情况下，可以获得19.89%的超额收益。另一方面，如果基金不触发救生艇条款，那在接下来的几个交易日内必有一天折价率低于15%，同样在不考虑交易费用和净值的变化情况下，有望获得超过1.9%的超额收益。但需要注意的是，这一假设是不考虑净值变化的情况下，如果基金净值大幅缩水，投资者可能还需要承担这一过程带来的损失。

　　不过，要满足救生艇条款并不容易。“不管是旧有的封闭式基金，还是创新封闭式基金，在二级市场交易中存在的一个问题是，成交不活跃。以建信优势动力来说，单日成交额超过3000万元的交易日非常少，大部分时间成交额都在1000万元以下，坦率地讲，机构操纵价格非常容易。”一位不愿透露姓名的研究员认为，下周建信优势动力的价格很可能会出现较大幅度的上涨，以“避免”折价率的持续扩大。