■ 文/李铁铮

　　上海大众斯柯达的B级车“昊锐”8月18日终于上市了，当刘坚总经理宣布其8款车型的价格从17.99万元到25.09万元时，参加上市活动的所有经销商报以热烈的掌声。毫无疑问，他们坚信这款集目前所有在售B级车优势于一身的新型轿车一定会带来“好收成”。

　　到“昊锐”为止，斯柯达走出了“慢热”的怪圈，“昊锐”在上海车展刚刚亮相，就收到了很多的订单。业内人士也从这款中高级轿车优越的性价比得出结论，它会是畅销车。而且，上海大众斯柯达市场部经过调查发现，对斯柯达品牌的认知，对“昊锐”的追随，20％的人是通过忠实用户口碑相传。这就让人对斯柯达以前的“慢热”有了新的认识：慢热未必是坏事。

　　斯柯达是欧洲的百年品牌，但原来处于东欧捷克的斯柯达未能跟上世界汽车工业的前沿技术，落后了，而且九十年代一批汽车通过易货贸易方式进入中国市场，留下了欠佳的形象。斯柯达并入德国大众汽车公司后，进行了生产设备和技术的全面改造，产品脱胎换骨，重新畅销欧洲市场，大众公司又将其引入中国市场，2007年首推的“明锐”可称为性价比极高的A级车，厂家信心满满。谁料想，开始的销量一直不如意，上海大众斯柯达想尽办法塑造品牌影响力，可相当长的一段时间，收效甚微。2008年，斯柯达为丰富产品线，将畅销的法比亚“晶锐”A0级车引入中国，刚开始的销量也不理想。可随着时间的推移，这两款车的销量逐渐升温，总月销量已突破了万辆，今年1到7月，更是以总销量接近6万，增长60%以上的成绩令人吃惊。斯柯达始被人称作“慢热”型产品。

　　比起那些刚一上市立即走俏的汽车产品，“慢热”型产品确实令经营者着急。但是，慢热的产品往往是以稳定真实的质量和踏实的服务逐渐深入人心，赢得忠实用户，而这些忠实用户又成为其热心的市场推广者，去影响吸收新的用户，这样的用户群往往易成为“铁杆”追随者，使品牌影响力稳步深入的扎根、扩大，为日后新产品的推广打下坚实的基础。因此，产品快热与慢热并非决定成败的关键，而扎扎实实地把产品做好，使服务到位才是最重要的。