陈姗姗

　　“目前港口行业的回暖还不是特别强烈，集装箱吞吐量还是负增长。”

　　与其他参加2009夏季达沃斯论坛的港口企业高层的态度不同，天津港集团董事长于汝民对港口回暖态势还是持有所保留的态度。今年上半年，天津港的货物吞吐量比上年同期下降11.08%，其中散杂货吞吐量比上年同期下降9.91%；集装箱吞吐量比上年同期下降1.44%。

　　不过，于汝民也指出，国内各港口受金融危机影响的程度，从南往北逐步递减。因为，渤海经济圈主要是以重工业为主，现代制造业、服装鞋类等传统制造业比重较小。

　　天津港计划在今年投资上百亿元建设码头项目，其中包括与神华集团共同建造煤炭码头，以及20万吨级原油码头等。“矿石的吞吐量一直不错。所以，今年天津港一个新的30万吨级矿石码头建设将开工，预计两年建成，建成后一年的设计吞吐量将达到2400万吨，实际吞吐量更可以达到3000万吨。

　　对于天津港未来的发展，招商证券研究发展中心港口行业分析师纪敏曾在分析报告中指出，预期2009年下半年公司经营态势将继续向好，煤炭业务将受益于旺季反弹，而盈利能力较强的集装箱业务也将伴随外贸复苏而日趋回暖，而具有相对不确定性的矿石业务在下半年可能面临环比下滑，但其利润贡献占比约为15%，影响并不明显。

　　不过，纪敏也指出，目前天津港集团旗下拥有的A股上市公司天津港股份与H股上市公司天津港发展之间存在同业竞争的问题。相对而言，天津港发展未来红筹回归吸收合并A股公司或许是较为可行的选择。

　　对此，于汝民昨天接受记者采访时指出，天津港发展目前没有回归A股的计划。目前，集团内符合上市条件的资产都已经进入了A股上市。如果有建成的新码头，效益比较好，也会考虑进一步注入A股上市公司，比如公司与中石化合建的30万吨级原油码头，预计会在今年四季度正式投产。

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