丁彬

　　在欧洲、北美、日本等成熟市场大幅下滑的情况下，在“金砖四国”为代表的新兴市场中，除俄罗斯依然处在下滑的泥潭中苦苦挣扎之外，中国、巴西、印度今年以来是全球汽车市场中表现最为稳健的国家，成为了全球车市中力挽狂澜的中坚力量。

　　成熟市场的持续下滑，和以“金砖四国”为代表的新兴市场的稳健表现，使全球汽车行业向新兴市场转移的趋势开始加速，新兴市场将成为汽车行业的未来。

　　“金砖四国”成车市中坚力量

　　面对去年第四季度以来的汽车销量下滑，在去年底、今年初，中国、巴西、印度等普遍实行了包括减税在内的一系列政府救市政策，无一例外都在今年第一季度遏制住了下滑的势头，实现了销量的同比增长。

　　中国市场在政府汽车产业振兴规划的刺激下，销量同比大幅增长。根据中汽协的统计数据，前7个月，我国汽车销量达718万辆，同比增长23%。从3月份开始，连续5个月销量超过100万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。虽然8月份官方汽车销量数字还没有最终出炉，但根据率先披露的几个厂家的数据来看，实现同比的大幅增长没有任何的悬念。

　　从2月开始，印度车市就摆脱了去年下半年以来的下滑，开始逐渐回暖。今年7月份，受低利率和新车发布的影响，汽车销量的增幅达到了最高峰，同比增长高达31%，至115067辆，取得了自2007年2月以来最大的同比增幅，这也是连续6个月同比增长。8月份的整体数据虽然尚未公布，但是根据陆续公布的数据，8月的同比增长将达两位数。

　　孟买花旗集团分析师Jamshed Dadabhoy表示，这主要得益于印度政府的一系列刺激方案，其中包括降低汽车消费税等。另外，“消费者融资与信贷环境有所改善”，也起了很大的作用。

　　受减税政策的影响，巴西汽车销量在今年3月份结束了下滑，取得了同比17%、环比27%的增长。到6月份，受减税政策到期、降价以及消费者信心恢复等多重因素的影响，巴西汽车销量达30多万辆，同比增长17%，环比增长达21.5%，达到了今年以来的最高峰。

　　虽然7、8月份巴西汽车销量开始出现了环比下滑，但7月同比持平，8月同比增7.12%。前8个月的汽车累计销量为192万辆，同比增长3.94%。

　　俄罗斯“落伍”

　　金融危机无疑将加速全球汽车产业由成熟市场，向以“金砖四国”为代表的新兴市场转移，新兴市场将成为全球汽车市场的未来，面对这种发展趋势，汽车行业也将改变其运作模式和思路。

　　在本世纪初，各大汽车厂商就认识到了汽车产业的这种发展趋势。从2002年开始，全球市场90%以上的新增汽车产量流向了“金砖四国”，而在过去5年里，“金砖四国”的汽车产量每年增加15%以上。

　　2008年，“金砖四国”以2000万辆左右的汽车产量超越了北美市场（美国加加拿大）的1740万辆，成为全球汽车产业中的重要推动力量。而今年，随着北美市场的持续衰退，这种产能上的差异还将继续扩大。

　　目前，在“金砖四国”中，同样处在亚洲的印度和中国，以其庞大的人口基数和不断增长的中产阶层，发展的潜力最大。特别是印度，每千人仅11辆的低汽车保有量，为汽车行业的高速发展做好了准备。

　　俄罗斯成为今年“金砖四国”中唯一的下滑者。今年以来，虽然俄罗斯政府也出台了强力的救市政策，但是前7个月，俄罗斯市场乘用车销量仅88万辆，同比下降达50%，

　　俄罗斯市场集中表现出了新兴市场的脆弱性，这也是所有新兴市场需要警惕的现象。俄罗斯在金融危机中暴露出来的过于依赖政府政策扶持，国内厂商技术水平不高，国外厂商以进口组装为主等弊端在新兴市场中都有体现。