在9月1日的东星航空员工大会上，问号一个接一个浮现。

　　“我们都支持重整，为何破产管理人说员工对此态度冷淡？我们都没有得到安置，为何破产管理人承诺了却不兑现我们的工作安排？汪潮涌在8月25日于一两个小时内就调动了数亿的资金证明，为何中院的相关法官都关机或不接听电话，现场也只留下一两个做不了主的工作人员？”在大会上，众多员工一口气追问了众多没有答案的问题。

　　疑问在东星航空停航之初便已浮现。有熟悉东星集团情况的人士透露，东星航空是东星集团唯一仍在产生现金流的板块，一旦停航，则彻底竭泽而渔，回天乏术。

　　因此，无论是东星的员工，还是笔者接触到的媒体专业人士，都认为武汉市政府出面申请停航，必然有更为深层次的原因。

　　一位东星内部人士对此报料，东星航空的建立，当初得到了武汉市的大力支持，而东星从境外带来湖北的港澳台游客，则令武汉和湖北第一次成为了真正意义上的旅游目的地。

　　从这个意义上看，破产管理人努力促成东星在破产之路上继续前行，是双输局面。从东星方面看，直到停航前，其航空业务向武汉输送客源的功能，一直完好，则只能说明，有关方面希望得到的利益，已经发生变化。

　　因此，这是个有趣的猜想：有关方面为何突然对东星航空的存在感到不满？“在企业的发展过程中，与主管部门或者当地政府发生矛盾，不是什么罕见的事。”东星员工如是承认。

　　这可能过于轻描淡写。若事情与东星员工的猜想一致，即有关方面在设法促成东星的破产，其中的恩怨恐怕不是兰世立的狂妄所能解释。

　　而一位接近兰世立的东星航空办公室负责人则进一步表示，“有很多人自东星航空的解体中浑水摸鱼，但我不便说得太明白”。

　　混沌局面中，大半年过去，东星航空破产的原因仍众说纷纭，猜测四起，这对武汉的营商环境和政府信誉的伤害，恐怕远远超出兰世立造成的破坏。“我们不是野蛮人，不是去打去闹，我们只是希望能清清楚楚给个解释。”上述东星员工说。

　　但另一位东星员工，则悲观预测。“事到如今，我认为，有关方面衡量再三，恐怕发现进行解释的成本过高了。”不要忘记，从破产管理人的律师常驻武汉市交委办公的事实。若当初有关方面介入了东星的创始，则今日再为东星写下句点，似乎也是个宿命般的归宿。