本报记者 翟亚男 北京报道

　　 日前，由中国汽车运动联合会和CCTV联合举办的“新天籁一箱油终极挑战赛”在北京圆满结束。由16名新天籁车主组成的“终极挑战团”成功挑战了历届CCTV节油大赛的冠军车手所创下的成绩，分别以新天籁一箱油行驶1620.9公里、百公里平均油耗4.3L（2.0L组）和1511.8公里、百公里平均油耗4.6L（2.5L组）的优异成绩，再次创造了国内中高级车的节油奇迹。

　　 在“新天籁一箱油终极挑战赛”颁奖现场，记者见到了东风日产乘用车公司市场部部长叶磊，并就一系列问题进行了采访。

　　 记者：天籁销量提升非常快，仅北京市场7月份大概就销售了900辆。您认为天籁销量提升的主要原因是什么？您怎么看待目前的中高级车市场？

　　 叶磊：天籁销售确实提升得很快。7月份全国提车量超过了1万辆，接近1.1万辆。北京市场7月份表现非常不错，同时在北京市场也超越了凯美瑞，仅次于雅阁，在日系中高级市场的地位越来越得到加强。

　　 为什么有这样的变化呢？我想首先跟天籁的产品本身有很大关系，当时最新一代天籁产品的开发，就是充分考虑中国市场消费者的需求，考虑到不同的使用环境。从产品本身来讲，它适应了中国市场的趋势或者说满足了消费者潜在的想法。

　　 具体来说，表现在天籁所拥有的动力系统完美的配合，除了能够提供强大的加速以外，行驶性能和节油性也是其最大的优势，从这次比赛结果就可以充分证明这一点。2.5L排量的车能跑到超过1500公里一箱油，这还是综合路况，平均下来油耗每百公里是4.6L。其次，天籁具有独特舒适性的特点。这个舒适性包括在行驶过程当中的静音，包括仿真座椅所带来的乘坐柔软，长期驾驶免于疲劳。第三，就是天籁领先的一些装备。包括公爵版上的BOSE5.1音响所带来超豪华音乐的享受，以及高科技的倒车影像这些装备。这些是目前天籁消费者最看重的，也是我们优于其他竞争对手的重要卖点。

　　 另外，从前期客户口碑来讲，也是得到了强化。天籁客户对于产品本身，对于东风日产的服务能力，以及对于售后方面，质量可靠性方面，维修便利性方面都有很好的反映。去年的调查结果显示，天籁创造了几十个第一名，口碑也得到了从量变到质变的过程。事实证明，在市场上的表现对于天籁高端品牌还是有相当认同的。所以以上这三点是能够让天籁在目前车市保持旺销局面的三个原因。

　　 记者：一升油或者一箱油挑战赛这样的活动有很多，但是像天籁这个级别的车还是第一次参加。您认为这样的活动对中高级车用户影响有多大？您觉得中高级车的消费者对油耗是否感兴趣，这对产品重新的认知有什么帮助吗？

　　 叶磊：节油赛只是一种形式，折射出来的是东风日产在技术上的独特优势。因为，中高级车的用户可能对于实际油耗不是特别关注。但是，他们会关注产品是否在技术上领先，是否有足够的生命力。

　　 我们能取得这么好的成绩，跟我们全球十佳发动机的高效率以及无级变速器的低损耗和两者之间所做的完美匹配是有很大关联性的。这是比赛背后的含义，就是通过这个比赛凸显东风日产技术上的优势。

　　 记者：东风日产目前交车时间都很长，是否有措施来缩短客户拿车时间？

　　 叶磊：确实是这样，TIIDA的热销不仅在北京是这样的状况，在全国都是这样的状况。我听到最长的TIIDA的等车时间需要4个月，主要原因还是需求跟产能之间存在巨大矛盾。

　　 7月份的时候，全月销量超过了5.3万辆。在提供5.3万辆车给市场供消费者使用同时的背后，还有3.3张订单没有得到按期的交付。工厂已经开足马力在生产了，基本上工人要连续工作，甚至星期六都没有办法休息。下一步我们的工作重点就是怎样通过一些优化的生产流程，能够再把工厂潜力挖掘出来。同时，也在8月末的时候启动了第二工厂的计划，也是希望通过第二工厂产能的扩充，更好、更快地满足消费者的需求。

　　 记者：您怎样看待今年下半年，特别是11、12月份及明年1、2月份的市场？

　　 叶磊：今年的车市有两个比较大的特点：第一，受政策的影响比较大；第二，也是跟去年的消费受到抑制有关系。但是，这样的话可能会带来潜在的风险。有可能存在消费透支，就是对于明年消费的透支。整体来讲，对于今年后面几个月的车市判断，对于东风日产而言是比较乐观的。首先，我们还处于供小于求的关系中。其次，估计年底消费税对市场还会有新一轮的拉动作用。