丁丁

　　在可持续发展理念日渐深入的时代背景下，如何在企业经营的过程中践行社会责任，并将两者实现恰当的平衡，成了每个企业追求的目标。

　　一直致力于践行企业社会责任的广汽本田，在追求企业经营利润的同时，同样注重企业承担的社会责任，将社会责任理念贯彻到了产品、工厂到企业的各个层面上，成为了企业经营的一部分，并始终引领着行业的发展。

　　首开行人碰撞保护

　　最近频频发生的汽车撞人事件，使社会舆论纷纷声讨“马路杀手”，呼唤车主提高安全驾驶意识。广汽本田却从汽车制造企业对消费者的责任出发，在国内行业里率先提出了行人安全保护的概念，并举行了国内首次行人保护碰撞试验。

　　根据世界卫生组织的统计，每年全球约有120万人死于道路交通事故，其中46%为步行者、骑自行车者或者两轮机动车使用者。欧盟的有关分析数据也显示，在交通事故中行人的死亡率是车内乘员的9倍。

　　随着汽车保有量的急速攀升，中国行人的安全状况更加令人担忧。《中华人民共和国道路交通事故统计年报 (2007年度)》的数据显示，2007年，行人因交通意外死亡的人数为21106人，占全部交通死亡人数的25.85%，居世界前列。

　　事实上，要保护行人安全、尊重行人的生命权，除了立法严惩超速及醉酒驾车并严格执法外，还可以利用技术手段来降低碰撞中汽车对行人的伤害度。

　　“这在国内是一次史无前例的碰撞试验，我想以后也不一定会有厂家愿意花这么多钱来搞这么一次碰撞。”广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，“广汽本田之所以会做这样一件事，主要是为了向社会传递先进的安全观念，并唤起社会对行人保护问题的共同关注。”

　　中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员、清华大学汽车工程系教授周青认为，广本的此次试验在全球来说都是一个超前的试验。“目前国际上对行人保护碰撞的试验研究，多是采用局部模块器官进行，比如研制一个人体的头部模块，以40公里的时速，从60°角的方位向发动机舱盖发射，然后收集相关数据，相比之下，广本这种模拟真人的碰撞试验更接近真实的情况。”

　　广汽本田的这次行人保护碰撞试验，引领了国内汽车安全未来的新趋势，将汽车安全的概念从单纯的保护驾乘人员的安全扩大到了保护所有交通参与者的安全。

　　目前，广汽本田已为旗下的第八代雅阁、新飞度、锋范及新奥德赛使用了本田研发的G-CON（冲击力控制技术）车身结构，当碰撞发生时，车上的保险杠、发动机罩以及翼子板等部位会发生变形，有效吸收碰撞中产生的能量，并以此来减轻对行人的伤害。

　　事实上，不仅仅是行人安全保护，在汽车安全方面，广汽本田一直是不遗余力，始终走在行业的前面。

　　广汽本田早在2006年就曾进行过国内首次“车对车”的碰撞试验，当时碰撞的主角分别是雅阁和奥德赛。2007年，广本再次将其安全理念提升为“为了所有人的安全”，并开始把对行人保护的考虑也纳入其中。当然，针对驾驶员安全驾驶意识普遍较薄弱的问题，广汽本田也积极作为，从2007年开始，在全国范围内持续开展顾客安全驾驶培训，帮助减少交通事故的发生。

　　追求“无碳化”经营

　　无论在生产还是使用过程中，汽车行业都是毫无争议的能耗大户。如何通过技术创新和制度创新减少汽车行业对环境的不良影响，广汽本田也作出了有益的探索。

　　在今年的上海车展上，广汽本田在行业里率先提出了“生产过程二氧化碳零排放”的目标。即，将在生产制造、经营管理、服务渠道等领域采取节能减排措施，实现清洁生产，同时，积极扩大厂区绿化面积并积极参与植树造林，实现环保效益与生产过程产生的二氧化碳的双向平衡，从而实现“生产过程二氧化碳零排放”。

　　广汽本田在建厂之初就已经考虑到了能源环境问题，致力于生产经营与环境的和谐发展，在黄埔工厂投入大量资金建设污水处理站。随着企业产能的扩容，广本建设的增城第二工厂在设计之初就导入了最先进的环保技术，成为国内汽车行业首家具有国际先进水平的“废水零排放”工厂，成为中国汽车的“绿色”生产标志。

　　广汽本田通过“废水零排放”，每年可以节约34.3万吨的水，相当于13亿杯250毫升的水。姚一鸣在去年广州车展时表示，污水处理站投资额3000多万元，运营费每年100多万元，折合到单辆车上成本就会增加60元。

　　对于这样的一个投资，姚一鸣表示，成本短期之内是很难收回的，但从企业社会责任和社会效益来看，这样做是完全有必要的。

　　车型上，广汽本田全系车型都采用了大量同时代最先进的环保技术，不仅能有效改善车内空气质量，而且全车零部件大量采用了可再生材料，整车可回收率高达90%以上，而且所有车型中，都实现了优秀的燃油经济性，排放均达到了国Ⅳ水平，减少了对环境的污染。

　　另外，广本车型的内饰，也从健康、环保角度考虑，大量减少了甚至有的车型已经杜绝了对环境有污染的PVC材料的使用，减少了对人体有害的VOC（挥发性有机物）的含量，充分体现出广汽本田对环境与人的关怀。

　　在国内VOC排放法规还未出台的情况下，广汽本田增城工厂涂装生产线是国内第一批采用水性涂装的生产线之一。使VOC的排放量降低到世界先进水平的每平方米20克，远低于世界上最严格的欧洲排放法规的要求。

　　甚至对于总装车间和整车检测线的汽车尾气，广汽本田增城工厂也有专门的汽车尾气抽排系统，广汽本田投资1000万元，与德国AFA公司联合开发了这个系统。目前，增城工厂90％需要发动机开动的工位，都实现了尾气直接收集，一氧化碳在车间内的排放量不到国家标准的十分之一。

　　为实现环保效益与生产过程产生的二氧化碳的双向平衡，广汽本田积极参与植树造林。早在2001年，广汽本田就与在广东的其他三家本田企业一起，在河北省的丰宁县捐资300万元防沙治沙，经过这几年的养护，如今这片3000亩的公益林已经成为郁郁葱葱的自然生态林，使当地生态环境得到大大改善。2008年开始，广汽本田又联合本田公司发起了本田在华14家企业在内蒙古兴和县的联合造林工程，计划在5年内投入1000万元，在当地植树7000亩。

　　制度化、全产业链化

　　在节能环保等方面，广汽本田在经营的过程中，已经将其制度化、全产业链化，逐渐成为企业乃至合作伙伴们的自觉的行为。

　　好的理念，必须要有好的制度作保障。广汽本田从公司组织架构上给予了充分的保障，专门成立了节能减排管理委员会和节能减排事务局作为节能减排工作的推进机构，由公司一把手亲自担纲。

　　在广汽本田，有了制度层面的保障，节能环保的理念深入人心、人人节能蔚然成风，这也使企业获得了绿色革命的最大原动力。如合成树脂科员工杜孙筹关于“保险杠涂装排风机节能改造”的提案，通过为风机加装变频器，该系统的节电率达到30％，每小时可节约电力108度，一年可节约的电力就达到了425088度。

　　同时，广汽本田成立了环保事务局以及节能事务局，推进的工作范围覆盖了从企业内部（包括产品、工厂、企业）到供应商以及特约销售店等行业链条。

　　在供应商方面，广汽本田推行绿色采购，要求供应商尽量使用无毒、无害或低毒低害、无污染或污染少的原材料，降低铅、六价铬、汞、镉等有害物的使用量。与此同时，逐步提高供应商的ISO环境认证率。2001年广汽本田通过了ISO14001环境管理体系认证，自2003年开始，其供应商也纷纷开始ISO14001的认证工作，现在已经全部通过该认证。

　　不仅在上游供应商中推进环境保护工作，广汽本田还积极推进下游销售网络的参与。2006年11月，广汽本田绿色特约店项目正式启动。

　　“绿色特约店”采用高效节能的照明灯管代替老式的白炽灯，店里照明用电量就减少了30%；利用太阳能解决住宿员工的热水供应，利用处理后的废水来进行夏季屋顶喷淋降温和地面绿化浇水，大大减轻了用电用水的压力，尤其是洗车废水经过三级过滤后再循环使用，很好地保护了周围环境。

　　目前已有数十家4S店通过了绿色特约店认证。广汽本田计划用两到三年的时间，在全国逐步铺开绿色特约店的建设，通过各种方式，不断提高特约店的水平，并逐渐推广到二级城市特约店中去。

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