本报记者 覃羿彬武汉报道

　　“我们要工作，我们要重整”、“我们爱东星航空，我们需要东星航空”。

　　9月1日，来自东星航空武汉、长沙、郑州以及广州营业部，以及东星航空司乘组、空乘组的100多名员工，齐聚武汉长航大酒店附三楼的会议室，墙上贴着以上红底白字的标语。

　　这是武汉中院驳回“汪潮涌版”东星航空重组方案的第六天。

　　“我们不同意破产管理人所说的，东星员工对重整态度冷漠的说法。”一名不愿透露姓名的东星航空办公室员工告诉本报记者，东星员工自发聚集在一起，明确大家对重组的支持，同时副总裁赵长兵将赴京，与债权人会面，争取他们在9月14日的债权人会议上，再次表态支持重整东星，而非破产清算。

　　东星破产管理人委任的律师、山河律师事务所主任张杰同一日对本报记者表示，不清楚东星员工当日召开集体大会，但质疑到会员工的真实身份，“你亲眼看过他们的身份证明吗？”他反问记者。此前，他撰文表示，东星员工对重整一事态度冷淡。

　　“我们的确不知道重整的可能性还有多大，但我们还未绝望。”上述东星员工说。

　　同一日，记者随东星员工到访武汉市交委的办公室，目击到其某科室办公室的入门处放置一块白板，上书“距离债权人大会还有12日，加油！”

　　围绕东星破产重整以及职工安置的核心问题，各方进入最后角力。

　　安置问题

　　令东星员工压倒性地支持继续重整东星的，源自对破产管理人对职工安置的不满。

　　“同意更换破产管理人的，请举手？”在职工大会上，东星航空武汉营业部经理陈文嵩如是发问。结果，到会场的100多名东星员工，悉数举起手。“鉴于有些员工人在外地，他们已经传真了各自的(同意重整)委托书。”陈文嵩补充说，虽然有大概600名东星航空员工被国航招聘，但留下来的，“仍有500多位业务骨干”。

　　他表示，破产管理人表示将妥善安置东星航空的员工，而且对重整不抱希望，但事实并非如此。“从3月15日停航到现在，半年了，但员工的安置问题仍无法解决。我们的员工若只拿到数千一万的赔偿金，对他们有什么作用？他们需要的是工作，但无论是武汉市交委还是破产管理人，都没有出面解决。去国航的那600多员工，是通过国航招聘程序的，并非破产管理人的安置。”上述负责人说。

　　“关键是武汉交委下属的债权人清算小组一直没有与东星的基层员工接触和解答他们的疑问。”另一位不愿具名的东星高管说。9月1日，东星的员工集体到访武汉市交委，但后者的办公室只有几位工作人员，他们表示领导不在，要求员工2日再派代表前来商谈。

　　“我现在最关心的，是我的安置费问题。”该东星高管说，其表示，其获知按照其级别与年资计算，可获得约10万元的安置费，但至今未收到。“其实东星员工的利益是在破产过程中最需要得到保护的，但政府或者破产管理人都一直忽略了这个核心问题的解决。破产一事进行了这么久，无论最终结果怎样，员工都应得到破产管理人一个认真的回应。”

　　张杰拒绝透露有哪些东星员工无意支持重整。

　　重整僵局

　　然而东星员工们为之寄望的再次重整听证或更换破产管理人事宜，达成的可能性越来越渺茫。

　　“我们需要取得委托人的书面同意，然后才能向高院提出(上诉)申请。”北京市炜衡律师事务所律师创始合伙人尹正友9月1日告诉本报，目前正与其委托人中航油进行沟通。他没有评论这一沟通能否在9月14日前结束。

　　“按照相关的破产法律的书面条文，重整的机会是只有一次的。若失败，就只能清算，下一步债权人就只能考虑如何变现资产以及进行分配。”广大律师事务所一名要求匿名的律师告诉本报记者，其从未遇到过出现二次重组的案例。

　　“不过，在理论上，若在债权人大会上，债权人均达成一致，要求重整，那么法院也许会酌情体恤这一要求，而破产管理人也应该听从债权人的一致要求。”这位律师说。“我们现在担心的是，即使14日我们能让债权人就重整达成一致，破产管理人还是会坚持清算。”上述东星航空办公室员工说，现在，这500多名东星员工还未开始找新工作。

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