□本报记者 朱宇

　　在汽车下乡、以旧换新等政策的刺激下，今年1-7月国内乘用车市场异常火暴，但在这片繁荣景象之中，MPV车型却成了唯一的落寞者。

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-7月份，乘用车各车型中，轿车销量增长26.98%，SUV增长18.07%，交叉型乘用车增长59.9%，但唯有MPV销售12.01万辆，同比下降4.75%。

　　业内人士分析认为，MPV作为偏商务的车型，在金融危机中受影响最大。弱市之中，MPV市场也正在发生微妙的变化：一方面高端MPV市场销量下滑，另一方面10万元区间内的MPV销量稳中有升。中国的MPV市场正在进入后商务时代，从纯粹的商务车型向商务与家庭使用相结合转变。

　　降价势不可挡

　　经济危机及市场下滑的影响，并未阻止汽车厂商对MPV这一细分市场的渴望。今年以来，不仅老车型不断改款上市，而且新的竞争者也在不断涌入MPV市场。

　　今年MPV市场的确热闹非凡。老车型方面，嘉誉09款改型、奥德赛改型、大众新途安都已陆续上市；新进入者也毫不示弱，比亚迪M6、马自达8等新车不断涌入市场。

　　江淮汽车有关人士分析说，受经济危机影响，企业纷纷压缩预算、节省开支，这直接导致了高端MPV销量下滑。

　　在价格方面，不论是高端产品还是低端产品，均出现下降趋势。

　　别克GL8率先拉开降价大幕，去年下半年最高优惠一度达到4万多元；广本奥德赛随后跳水，优惠幅度达到3万元。今年以来，大众途安、马自达5也都分别调整了价格。

　　相较于高端产品的价格跳水，低端产品也毫不示弱。继风行“09创业板”以9.99万元价格切入市场后，长城嘉誉09款上市，更是一步到位打出了7.98万元的“标杆价”。

　　“过往MPV市场公务用车居多，豪华、大气、品牌形象都是重要的考量因素。但现在随着消费观念的改变，尤其是那些私营业主及企业采购用户，在选购MPV产品的时候，对性价比越来越看重。”一位嘉誉的经销商分析说。

　　目前，从市场反应看也验证了这一判断。不论是新上市的嘉誉09款，还是风行“09创业板”，均受到市场的好评。嘉誉的经销商就表示：新上市的嘉誉09款，由于价格门槛低、配置实用、性价比高，吸引了相当一部分消费者的关注。

　　小排量MPV日渐走俏

　　除了用户需求发生变化外，燃油税的实施及油价的飙升直接影响着用户对MPV产品的选购。上述嘉誉的经销商就给记者算了一笔账：仅燃油税一项，7座MPV车主每月就可省去210元的养路费，一年下来就是2520元。再加上现在油价飙升，小排量MPV一年可为用户节省近万元。

　　事实上，近年来原有MPV品牌的改款换代产品也纷纷向小排量区间靠拢，除嘉誉09款依旧保持2.0L外，上海通用推出别克GL82.5L新品、江淮推出瑞风2.0L、奇瑞推出开瑞1.6L新品、江铃推出陆风风尚1.6L及1.8L等多款小排量产品。

　　专家表示，随着国家相关政策的倾斜，以及更趋理性的消费需求变化，家用MPV车型将得到更多用户的认可，并引领中国的MPV市场走出困境。中国的MPV市场正在进入后商务时代，MPV将从纯粹的商务车型向商务与家庭使用相结合转变。

　　不过针对1.8L及其以下的产品，专家表示，MPV产品的“多功能”注定其产品不是普通家轿，仅靠过分追求小排量而丧失动力性的做法，也有待商榷。