沙一鸥

　　破产？抑或重整？8月内即将有结果。

　　在此之前，面对东星航空破产管理人强硬的态度，推动事态扭转，以便启动重整程序需要强有力的资源运作能手。利中信投资集团的董事长汪潮涌是东星集团的新希望，汪上周接受记者专访时已明确入局态度。

　　8月17日，汪潮涌与东星集团董事长兰世立的侄子兰军两个处于风口浪尖的人聚在北京直面记者质疑。汪潮涌在新闻发布会上向记者表示，他上周提交的重整方案限于法院的保密协议暂时不能公开，但自己对东星航空重整程序启动后的发展却有三步考虑。

　　汪潮涌表示一旦法院裁定重整，他对东星航空下的第一棋将是注资启动。据其初步测算，重整东星航空大约需要2亿-3亿元人民币。汪潮涌称这部分资金将主要是自有资金，无需银行贷款。至于后期资金投入，则将视业务发展需要作测算和安排。

　　汪表示信中利的角色只是资本推手，管理还是要靠专业的管理团队，因此汪潮涌将主要依赖东星航空原来的业务骨干。据东星集团战略投资部高级经理朱霖解释，目前东星航空原有的业务骨干、飞行员、技术维护、市场开拓、地面骨干都在待岗，飞行员有28名，能够满足5架飞机的飞行需要。

　　但这样的管理团队显然无法满足东星的发展需要，因此汪潮涌表示会在国内外物色具有管理经验、有能力的专业人员加盟，待业绩呈现上升趋势，将引入国际战略投资人。后者很有可能是国际知名的航空企业，新战略投资人不仅能带来资金、人员还有管理经验。

　　如果东星航空按照汪潮涌的设想安排，股权结构将完全打破兰世立时代的独资控股，转向股权多元化。“东星航空最大的变化就是由老东星集团全资变成多元化股权。”汪潮涌坦诚，重组后的新东星航空将由三部分股东组成，即原有的东星航空集团、信中利集团和同意转股的原东星航空债权人。

　　这一股权结构的变化是否有违兰世立的初衷？兰世立的侄子兰军会后对记者的追问默不做声，不愿回应。值得注意的是，汪潮涌并非第二个“兰世立”，他无意在航空业做出一番伟业，只是想将这一家公司包装上市，获利退出。

　　汪潮涌向记者表示争取在重组后3~5年谋取上市，他声称信中利集团对东星航空的重组是单纯的投资行为，等东星航空重新走上正轨以后将适时退出。而他对东星能上市的判断是“重整后的新东星航空将于三年内实现盈利”，这个乐观的预判惊倒了一片记者。“没试过水深浅，不知航空窟窿有多深。”在场一名记者苦笑道。

　　尽管此番东星集团高调牵手汪潮涌，上一任战略投资者上海宇界却没有退出的意思。在会上，东星集团战略投资部高级经理朱霖解释道，上海宇界依然是战略投资者之一，并独立提交了重整申请。“多几个支持者没关系，只要能推动重整就行。”兰军表示，目前上海宇界和汪潮涌都没有提出异议。