丁彬 蔡晓琦

　　特立独行的比亚迪，似乎总是和别人不合拍。在奇瑞、吉利汽车建立高端品牌以求改善品牌形象之际，比亚迪依然坚持其高性价比的产品策略。

　　比亚迪公司宣称，比亚迪虽然没有另外建立单独的高端品牌的打算，但始终在坚持高端的发展战略，比亚迪董事长王传福认为高端品牌不是一蹴而就的，需要落实到产品层面，产品有竞争力，品牌才会得到提升。

　　“用一半的价格销售和别人一样好的产品”，这是比亚迪进入汽车行业之初王传福定下的原则。性价比，这个其他自主品牌开始避之不及，唯恐和低价、低质联系在一起的词汇，依然是比亚迪经营的核心。

　　王传福认为，中国是一个幅员辽阔的大国，消费者基数庞大，不同地域、不同文化的消费者需求各有差异，但是“看重性价比”、“讲究实惠”是普遍的需求。

　　比亚迪成功抓住了这一点，并推出了多款能够贴合这一普适性需求的产品，在同等价格下给消费者带来更多的价值。

　　在比亚迪现有的产品中，F3、F6、F0以及刚刚上市的S8全部遵循性价比的发展路子，这几款产品的价格全部低于合资品牌同级别产品价格的一半。在这种经营思路的指导下，根据乘联会的销售数据，比亚迪前7个月的销量达20.8万辆，同比增长183%。而从上牌量数据来看，前5个月的销量达13万，和去年同期的5.1万相比，增长了155%。

　　比亚迪坚持不会盲目追求品牌溢价。对一个汽车公司来说，从本身产品的设计，到围绕它的包装，包括售后服务，各方面只要是以一个高标准来要求，品牌溢价能力自然会慢慢提高。

　　除了刚刚上市的S8，今年比亚迪还有M6和G3等新产品将陆续投放上市。在新产品密集投放的背后，比亚迪在大规模地进行网络渠道的建设。

　　今年以来，比亚迪主要致力于A3网络的建设。据比亚迪介绍，相对于A1、A2，A3网络是比亚迪比较高端的网络，将要销售的车型G3、M6、S8等的定位都为较高端的车型。目前已经有180多个商家加入，其中绝大部分是4S店的形式。比亚迪也希望借助这种高端的销售网络，进一步提升其品牌形象。

　　虽然比亚迪实行严格的分网制度，防止经销商直接竞争而产生内耗。但这也对比亚迪在产品推出方面提出了很大的挑战，因为分网，比亚迪的产品必须要有大的销量支持，确保每个网络都有1款以上冲量的车型，才能为经销商提供足够的保有量。

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