未来11年即2011年~2020年要建设规划的线路确定

　　□本版撰文 信息时报记者 李慧燕

　　实习生 韩正丽

　　经过新一轮的调整，广州市轨道交通线网规划确定了未来11年即2011年~2020年要建设规划的线路。届时广州的地铁线网将达到524.3公里，站点将达到278座。这些线路不但继续推动“南拓、北优、东进、西联”，还在“中调”上，对调整、优化、提升中心城区发挥作用。

　　其中10号线南海直通天河，11号线建成地铁“内环路”，串起广州东站和广州站。原先的地铁9号线，现变身为地铁14号线，从白云区槎头到黄埔区的大沙茅岗，将缓解中山大道交通拥堵状态，远期规划将延伸至新塘。

　　有关部门也表示，现在只是在做前期规划工作，具体线路走向和站点分布，还要报国家发改委等相关部门审批通过才能正式建设，今后也会根据审批要求和实际情况作出修正。

　　4号线 南沙段 （金洲—南沙）

　　带南沙人直接进城

　　据了解，地铁4号线万胜围至金洲段共41.25公里已经开通，正在建设黄村至万胜围段共5.4公里，其中，车陂南至万胜围段将于今年下半年与五号线同期开通，到2010年9月4号线将向北开通到黄村。

　　而在2011年~2015年建设规划中，4号线将向南开通南沙段（金洲-南沙），全长9.7公里，共设18座车站。而在2016-2020建设规划中又将增开琶洲支线（琶洲-官洲），这样当地人再不用通过转车就能直接坐地铁进入广州城区。对刺激当地人口、商业与房地产发展有相当大的作用。

　　6号线 萝岗段 （长湴—萝岗）

　　萝岗人“U”到北京路

　　6号线西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，止于萝岗区。线路大致呈“U”型走向，线路全长42.0km，共设32座车站。是加强中心组团与东北向、西北向客流连接的轨道交通辅助线，为解决沿线交通及加强新城区与老城区之间的联系起重要作用。

　　据介绍，作为六号线向东延伸的二期工程，它西起天河区的长湴，止于的萝岗区的萝岗，全长17.7公里，大致呈西南至东北、西北至东南走向。6号线二期东延至萝岗后，萝岗区的居民不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区。目前初步规划了长湴（接天河客运站）、华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城香山路、萝岗街等站点，预计2012年建成，总投资约71.56亿元。

　　该线路的特点是通过六号线将萝岗区直接与城市中心区相连，萝岗区的乘客不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区，直达性较好。

　　7号线 新造段 （广州新客站—新造）

　　番禺18个楼盘笑了

　　7号线线路西起番禺区的广州新客站，向东南行进穿越番禺区的钟村，之后转向东北，经过番禺区的汉溪、新造与化龙，再穿越珠江之后，止于黄埔区的大沙地，预留远期延伸至萝岗中心区的条件。

　　7号线新造段与二号线、广珠城际线、武广客运专线都有换乘。从新客站出站后沿着东北方向前进，会有谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站，官堂站、金坑站等站点，最后到达现在四号线的新造站。因为沿线9站各分布在番禺钟村、南村、新造三镇内，据统计，可惠及已建、在建或未建的楼盘达18个之多。它和三号线有换乘，对住在番禺，市区上班的许多人来说最有吸引力。

　　9号线 花都线 （汽车城—高增）

　　下月动工北翼不空虚

　　9号线呈西东走向，经广州市花都区和白云区，线路西起飞鹅岭，经花都汽车城、广州北站、花都区政府、机场商务区等重点地段，至三号线北延段工程高增站止，线路大致沿风神大道、农新路、秀全西路、秀全大道、公益大道、迎宾大道敷设。

　　据了解，这条线路计划将于2009年9月28日动工，2013年12月28日建成开通。九号线设定、临修车辆段一处，控制指挥中心一座。设主变电站两座，一座建在车辆段里面，另一座建在106国道与迎宾大道交叉路口东北侧处。

　　9号线不仅填补了广州市城市北翼的轨道交通线路空白，对广州市“北优”的发展战略具有引导作用。

　　10号线 同福西线 （穗盐路—石牌桥）

　　毗邻南海 直通天河

　　10号线是贯通广州西南到东北的对角线，也是规划中重要的X型线路之一。它毗邻南海区，从穗盐路出发，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与3号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长20.9公里，设站15座。到2015年，先建设到石牌桥，长为15.2公里。

　　今后从广州西南部的芳村，如果要进入到中心区，甚至到路途遥远的东部新塘，都可以经过这个捷径通达。

　　这条线还预留通向莞城的条件，与未来穗莞深城际轻轨、16号线等轨道交通共同缔造珠三角一小时生活圈。

　　11号线 市区环线 （流花站—新港东—火车东站）

　　创新地铁“内环路”

　　值得注意的是，11号线市区环线是本次规划中一个重要的创新。这个市区环线需要在北部新建设23.6公里，然后就与已经存在的2号线、8号线，共同构成一个城市之环。这个环线与现在的内环路有近似的作用，而且还串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸，带动员村、琶洲等重点地区的经济发展。

　　13号线 东风路线 （黄金围—纪念堂）

　　从新塘到北京路半小时

　　13号线西起白云区槎头，沿东风路、中山大道、107国道行进，经白云、越秀、天河、黄埔、增城五个区（市），到增城市新塘镇象颈岭，全长约55km。首期段从鱼珠到新塘象颈岭，全地下线全长约28.8km，其中4站分别与5、7、16号线换乘，新塘站还与穗莞深城际快线接驳。

　　13号线首段开建，从新塘到北京路，最多半个小时。未来13号线还将向西延伸至东风路、白云湖，向东延伸至东莞莞城。

　　14号线 从化线 （嘉禾--街口）

　　缓解中山大道交通拥堵

　　根据地铁线网远期规划，原先的地铁9号线，现变身为地铁14号线，从市区西北部白云区槎头到东部黄埔区的大沙茅岗，远期规划将延伸至新塘。

　　如果地铁14号线建成，将大大方便楼盘和居民集中区域的出行，如槎头附近的同德围区域、白云新城附近的白云西部板块、白云山南面的广园东路附近区域、广州大道北沿线的天平架区域、天河北路两边的天河北大商圈、中山大道西的天河公园板块、广州大道中的棠下板块、广州大道东的东圃板块和黄埔东路的黄埔公园区域。天河北商务中心上班族可借助地铁14号线，可以更方便地到达中山大道的居住楼盘，缓解目前的交通状况。

　　15号线 南沙环线 （蕉门-南沙-蕉门）

　　市桥和番禺客运站换乘

　　新增的15号线使番禺地铁线网更密集。15号线与3号线在市桥站和番禺客运站都有交互换乘，不仅使市桥有了一条十字形的地铁线，而且还使市桥跟番禺客运站之间形成了一个小型环线，中间区域全部被地铁交通覆盖。市桥与新客站之间的一段使钟村、大夫山、祈福新邨等地离地铁站更近。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。