唐柳杨

　　前任上海通用主管销售的副总经理孙晓东在新君威上市的时候说：“未来中高级车车主将从后排移向前排。”

　　虽然孙晓东已经远离市场一线，但是新君威的热卖已经验证了他当初的判断。上周，这个市场另外一款重量级车型东风本田思铂睿正式亮相，如同新君威一样，思铂睿也瞄准了运动型中高级车市场。

　　谁的思铂睿？

　　不过思铂睿并没有完全复制新君威的成功经验，如同6年前的CR-V一样，东风本田决定把“小市场大份额”的战略推行到底。

　　根据规划，思铂睿将在今年9月上旬上市并公布售价，主要面向25岁～35岁之间的消费群体。预计今年思铂睿的销售目标在1.5万辆左右，并且保持20万辆的生产速度来扩容。新车的保养政策定为3年或10万公里。

　　2008年中，东风本田启动思铂睿上市准备工作。在最初的规划中，东风本田高层把注意力投向销量最大、利润最高的中高级车市场。这种策略与东风本田当前的发展情况相匹配——思域奠定东风本田品牌紧凑型轿车的基础，CR-V更进一步将其品牌形象提高到中高端市场，思铂睿则要将东风本田塑造成一个主流品牌。

　　但初期市场调研的结果却让东风本田迅速转变——市场已经悄然发生变化。今年上半年，公商务中高级车轿车代表雅阁、凯美瑞和帕萨特及君越依然是市场主力，除了雅阁之外，其他三款车销量同比2008年出现了大幅下滑。

　　反观迈腾、马自达6和新加入的新君威，原本处于边缘的运动型中高级车则悄然崛起。数据显示，今年上半年，2.5升以上中高级车销量普遍出现15%左右的下滑，但新君威、马自达6等运动型中高级车销量却同比增长了近30%。与1年前不温不火的状态相比，马自达6月销量逐步提升到5000~6000辆，增势相当强劲。

　　新君威和马自达6的崛起为思铂睿照亮另一个方向，不过东风本田决定更进一步，超前进入高端运动轿车市场。“这个市场确实不太成熟，毕竟它才刚刚有了一个比较好的成长性。它还不像其他大众型市场、甚至不如SUV市场成熟，因此进入这个市场一定是充满挑战和风险，但商机也很大。”东风本田执行副总经理刘裕和表示。

　　市场的机会和风险

　　乘联会的调研显示，随着中国经济发展和轿车需求的不断上升，轿车消费人群日益个性化和年轻化，注重驾驭体验成为汽车消费的新趋势。

　　深圳车展之后，东风本田开始传递这一信息：思铂睿源自讴歌TSX、不同于雅阁。“高于雅阁”意味着其售价将比雅阁高出近1.5万元~2万元。“即使加速到200公里/小时，你还能感受到思铂睿持续有力的提速能力。”东风本田研发部负责人堀川克己说。

　　除了运动型中高级车擅长的操控性能外，思铂睿更重视舒适的驾乘感受。通过悬挂和绝缘的处理，思铂睿静音性得到良好控制。

　　不过从当前的市场格局看，思铂睿的前景并不明朗。24万元是雅阁和凯美瑞的天下，30万元左右则可以购买到丰田皇冠、全新的奥迪A4L和宝马318i。思铂睿定位夹在雅阁与皇冠、宝马之间，市场风险巨大。

　　上半年中高级车销量统计显示，运动型中高级车市场份额虽然快速扩大，但销量集中在排量2.0升左右的低端车型，售价多在21万元以下。愿意付出更多钱的客户大都选择2.4升左右的传统商务型中高级车。这意味着运动型中高级车购买者年龄更年轻，购买力也相对弱。

　　不过东风本田经销商的信心满满，“谁说这个车没市场？现在换购中高级车的客户想法不一样了，他们不再在乎后排有多大。”东风本田吉林长春一家经销商说。在他看来，中高级车唯公商务“独尊”的时代正在成为过去式。

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