田享华

　　上海宇界愿以2000万元保函争取机会

　　东星航空破产重整再出变数，日前有媒体报道东星航空破产管理人从原先不支持重组的态度有所改变，“只要能拿出真金白银，我们支持东星航空进入破产重组。”而湖北省高级人民法院将于28日召集“当事人”讨论东星航空的重整方案，这也让一直等待消息的众多重整申请人看到了一线曙光。

　　愿2000万元先担保表诚意

　　作出需要“真金白银”表态的，是由武汉市交通委员会、法制办、总工会、公安局等部门组成的东星破产管理人。报道还称，他们认为到目前为止，上海宇界、中航油、郑州机场和白云机场等提出重整东星航空的各方，均未提交任何具体出资重组计划。而此前东星破产管理人的表述是，“东星航空已进入破产清算，破产重整已不可能”。

　　面对这出现的一丝希望，昨天上海宇界告诉CBN记者，他们愿意出具2000万元的保函，证明自己的诚意。而破产管理人所忧虑的正是大家都是空口说白话，“部分国有债权人提出重组是为减少自身损失，没有真正的出资计划”。而公司重新运转至少需要5亿资金，此前提出重整东星航空的上海宇界注册资本1500万元，年利润仅10万元，没有能力完成破产重整。

　　其实，对于上海宇界的实力，自从它在东星航空重整中露面后就广受关注。乍看起来，1500万元人民币的注册资本要去并购一家负债10亿余元的航空公司，确实是蛇吞象的游戏。不过，多名知情人士，包括上海宇界的法人代表王辉本人也向记者证实，真正的战略投资者当然不会只有上海宇界一家，而注册资本1500万元，并不代表它的融资能力也只有1500万元。此前上海宇界也在多人在场的情况下，向CBN记者出示了一份银行向上海宇界出具的2亿元的贷款承诺函(复印件)，而贷款项目写的是“东星航空公司重组”。

　　在东星国旅提交的重整方案中明确，战略投资人对东星航空第一期注资不少于2亿元，后期注资不少于3亿元。除了银行的贷款，王辉对于另外3亿元的资金表示没有任何问题。虽然外界对于上海宇界的公司名称并不了解，但是航空业内对于王辉的名字却相当熟悉。

　　据了解，王辉主要是做工程起家，然后涉足房地产、资源能源等领域，在航空服务业里他也算老手，这些经历为他积累了足够的家底。而为了筹备重整事宜，他还力邀一位曾经手某知名航空公司股权运作的资深人士加盟。

　　两方重整申请或可合作

　　另外，东星航空方面消息称，东星航空已正式向民航局提出了行政复议申请，希望能恢复运营。而王辉也认为东星航空的负债包含了大量滞纳金和利息(有些甚至超过了本金)，如果重整申请获批，可以与债权人谈判，滞纳金和利息可能豁免，或者债转股，那样东星航空的真正债务可能大幅减少，“只要再注入基本的运营资金，那么东星航空重上蓝天也就指日可待了。”

　　“民航是现代服务业的重要组成部分，发展现代服务业，民航大有作为。”这是中国民用航空局局长李家祥昨天在浙江调研时的讲话。王辉将这句话转发给了CBN记者，表明他的信心，“我们非常想做好这件事情，我们出具2000万元的保函也是为了证明这个诚意，谁会用这些真金白银来捣乱呢！希望湖北方面能够给上海宇界一个机会。”

　　不过，同样作为重整申请人的中航油一方，还没有对这个最新的变化进行直接表态。但是它确实一直在努力争取获得法院的认可，在6月23日提出上诉后，7月1日又提交补充说明，强调“及时注入东星航空再生所需的巨额资金，用于清偿债权和东星航空重新运营”。

　　CBN记者昨天联系中航油的代理人——北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友律师时，他称尚在出差，需要了解情况后再作回应。此前，他曾向记者表示中航油已与飞机租赁公司有初步的接触，有若干家公司表达出支持、同意飞机租赁的意愿，只要东星航空进入重整程序，采用经营租赁方式重新租赁飞机并无难度。而上海宇界方面则表示可以接受与中航油方面合作。

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