本报记者 刘照普 南京报道

　　 5月5日，国家质检总局的一则动态信息通报，声称锦湖轮胎存在较为严重的鼓包和侧面裂纹问题，让这家颇负盛名的轮胎生产企业再次陷入社会公众的质疑和讨伐声中，锦湖轮胎品牌由此蒙上一层厚厚的阴影，在消费者中的口碑大打折扣。

　　 连日来，记者数次前往该企业的南京厂区，试图探究锦湖轮胎从质量高端形象到产生“鼓包门”事件背后的深层原因及市场的系列连锁反应。

　　深陷“鼓包和侧裂门”

　　 在国家质检总局通报以前，涉及锦湖轮胎的问题投诉积聚已久。

　　 从2007年开始，不少锦湖轮胎的车主就反映，他们买来的新车预装锦湖轮胎，只跑了数千公里便出现“鼓包”“裂纹”等现象。

　　 2007年11月22 日，网易汽车频道发布紧急征集锦湖轮胎投诉的帖子，提醒锦湖4606轮胎(2006年第46周生产)的使用者出门要检查轮胎，因为这一批次中发现个别轮胎出现内侧、外侧同时不规则裂纹，造成交通事故隐患。

　　 紧急征集令称，由于国内30余款乘用车（主要为御翔、伊兰特、速腾、凯越、新毕加索、新标致307等）配套使用锦湖（KUMHO）轮胎，4606批次的锦湖轮胎已配套给主流车厂，这种隐患经专家初步判断：轮胎内外侧同时出现不规则裂纹应与使用无关，而是可能与轮胎生产工艺过程有关。

　　 在网易之前，中央人民广播电台经济之声“中国汽车风云(参数配置)榜”和《中国消费者报》也披露过锦湖轮胎的质量问题。

　　 一时间，关于锦湖轮胎的投诉从四面八方汇集而来，投诉量居高不下。

　　 一位南京车主告诉记者，他所买别克凯越车上的锦湖轮胎，仅使用四个月，前轮左胎就开始鼓包，前往锦湖轮胎公司检测，在没有使用任何检测工具的情况下，他们仅凭肉眼观察就下定结论，是车主使用不当撞击造成鼓包。

　　 山东东营一位女士说，她的座驾是奇瑞A516，车上的4条锦湖轮胎有3条“鼓包”，另一条虽没“鼓包”，但出现“裂纹”现象。她找到厂家，答复说是行驶不慎颠坏的，不予更换。她写信给锦湖上海总部，也没有任何回复，无奈之下，她只得将4条锦湖轮胎全部换成德国马牌胎。

　　 今年“3·15”期间，锦湖轮胎因“鼓包门”事件被列入浙江省十大消费维权案例。5月5日，国家质检总局的官方网站上，出现一条名为《去年国家质检总局接到汽车投诉同比上升36.8％，投诉逐年增加，群体投诉上升》的信息通报，引用中消协的统计数据称，2008年汽车投诉占总投诉的63％，其中90％属于汽车质量投诉，并称在收到的495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。

　　锦湖回应质疑

　　 对于质检总局的通报“点名”，锦湖轮胎很快作出回应。

　　 5月12日，锦湖轮胎针对国家质检总局发布的消息作出回应，称质监总局公布的2008年轮胎投诉消息引起媒体和公众的广泛关注，锦湖轮胎对此十分关注，将会依据国家橡胶轮胎质量监督检验中心颁布的《汽车轮胎使用及案例分析》中第五章第三节条款，处理相关的“鼓包”现象。

　　 该企业对媒体表示，轮胎“鼓包”问题并不代表轮胎本身存在质量问题，轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等都可以导致“鼓包”现象。他们会一直跟踪此事，维护消费者权益，一旦收到投诉会立即采取相关措施。

　　 一位业内人士称，质检总局的通报“点名”、媒体的持续追踪和事件的不断发酵，使得锦湖轮胎一步步陷入公众的信任危机之中，其中最根本的原因是，锦湖轮胎确实存在严重质量问题，但厂商竟不愿正面承认，对消费者的合理要求推诿搪塞、漠然置之、不负责任。

　　 6月下旬，记者多次来到这家工厂，追踪了解锦湖轮胎被外界质疑的内在原因。监管部门通报锦湖轮胎“鼓包侧裂门”事件传播得沸沸扬扬，这里却平静有序地忙碌生产。

　　 记者发现，2007年6月19日，一篇名为《锦湖轮胎员工内部BBS自揭质量问题严重》的帖子出现在各大网络论坛。该帖子披露了锦湖轮胎工厂内部在生产和管理过程中出现的一系列问题。记者找到了锦湖轮胎内部知情员工对这些问题的真实性进行了核实。

　　 该知情员工称，帖子反映问题属实，这几年，锦湖轮胎确实在走下坡路。首先是工人待遇低，激励机制不好，报酬拉不开档次，一线工人产量高低一个样，所以工作时敷衍了事，能“糊弄”就“糊弄”，干活偷懒。

　　 其次是管理松散，不负责任。品质保证部不切实际，干工作走过场做样子，只是把报表做好看，不问实际情况如何。检查部在出厂验收的最后一道关口，把关不严，闭着眼睛盖章。有时会和经销商采购员勾结在一起，不良胎、残次品直接送人情，拿回扣互利互惠，有时也会因为怕出事扣钱，连章也不敢盖，马马虎虎混过去。

　　 再次，厂里急功近利，追求数量而忽视质量。比如一个班次保质保量只能生产200条，却要求相同时间生产400条，造成超产现象，轮胎的硫化时间变短，橡胶性能变差。这是造成轮胎“鼓包”最要命的一个环节。该厂一位检验员也告诉记者，轮胎鼓包主要是由于生产过程中，硫化时间缩短造成的。

　　 最近，国家质检总局还对媒体表示，总局正对汽车轮胎召回进行调研，作为汽车最重要的零部件之一，轮胎可能会列入汽车零部件召回范畴。质检总局将出台《产品缺陷风险评估标准》，包括轮胎在内，如果被列入最高级别的风险等级，问题产品可能受到勒令“退市”的处罚。

　　 对于锦湖轮胎出现的相关问题，记者联系了位于上海的锦湖轮胎中国区总部，约谈锦湖轮胎出现“鼓包”和“侧裂”原因、是否有质监部门介入调查、事件发生后是否影响销售、企业内部管理等系列问题，并按要求出具了采访提纲。该公司市场公关科人员先是答应书面回复采访函件，后又要求见面相谈，最后又回复记者，有些问题没法回答，没有经过公司的韩国方面领导同意，不能见面接受采访，该人员答应稍后会有一个官方回复，但直至截稿，也未收到该公司的任何答复。记者将对此事件继续追踪报道。

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