来自天津口岸的数据显示，现代起亚的进口车数量呈持续下降之势，继5月份只到港20辆之后，6月份到港数量仅13辆。天津口岸是中国最大的进口车口岸，超过50%的进口车都从这里登陆中国，现代旗下的豪华车劳恩斯就是从天津口岸开始了自己的中国之旅。

　　本报记者 郭智毅 发自北京

　　伴随着北京现代与东风悦达起亚的高歌猛进，中国一跃成为现代起亚的全球第一大市场。但在这一漂亮成绩单的背后，仍掩饰不住这家雄心勃勃的韩国汽车巨头的尴尬，劳恩斯的乏人问津，让现代起亚进军中国豪华车市场的努力再一次受挫。

　　劳恩斯几近绝迹

　　7月9日，中国汽车工业协会对外公布了上半年销量排名前十的轿车生产企业名单，北京现代从去年同期的第7位上升到第4位。

　　来自现代起亚的数据显示，在刚刚过去的6月份，其在中国市场的单月销量达68233辆，超越韩国本土和美国，一跃成为现代起亚的全球第一大市场。

　　现代起亚强调，这一数据并不包含现代起亚的进口车，事实上，现代起亚的进口车确实可以忽略不计。

　　来自天津口岸的数据显示，现代起亚的进口车数量呈持续下降之势，继5月份只到港20辆之后，6月份到港数量仅13辆。天津口岸是中国最大的进口车口岸，超过50%的进口车都从这里登陆中国，现代旗下的豪华车劳恩斯就是从天津口岸开始了自己的中国之旅。

　　按照现代起亚汽车的说法，劳恩斯是现代第一款后轮驱动的豪华车型，去年9月23日现代劳恩斯在中国上市时，现代中国为其拟定的竞争对手是丰田皇冠、奥迪A6L、宝马5系、雷克萨斯ES等中高端豪华轿车，并将该车定位为进军高端市场的战略车型。

　　但当时代周报记者问及6月份到达天津港的13辆现代起亚的进口车中有几辆是劳恩斯时，现代中国相关负责人朴梅花没有回答这一问题，“如果媒体报道了劳恩斯上市以来销量差，那我们还怎么做现代品牌？这个话题太沉重。”朴梅花说。

　　在调查中，有劳恩斯经销商告诉时代周报记者，很少有人打听劳恩斯，至于买的人就更少了。销售现代进口车的北京鸿都汽车进出口有限公司即使降价3.7万元，也无法吸引更多的消费者。

　　汽车分析师钟师告诉时代周报记者，现代进口车一直做得不好，消费者在选择进口豪华轿车时基本不会考虑现代品牌，而普遍会选择欧洲或部分日本豪华品牌。

　　 “和欧洲老牌豪华品牌相比，日本制造商的豪华车事业尚且刚刚开始，现代的豪华车当然更不好做。”钟师说。

　　现代豪车遭重创

　　有着40年历史的现代汽车，生产车型一直为廉价的经济型车。在全球市场，伊兰特、雅绅特、i30等经济型车成为现代汽车赖以生存的主要产品，其中i30车型1－5月在欧洲销量达到11.3万辆，同比去年上升了70%，综合i20、i10，i系列5个月一共销售26.4万辆。在中国市场，北京现代国产的伊兰特和悦动两款价格不超过13万元（同级别竞争车型价格为15万－18万元）的经济型A级车销量占据着现代品牌在华销量总额的62.7%。

　　经济型车的畅销将现代定位于廉价汽车制造商，这一局面自然不能令现代起亚满意。

　　在中国市场，现代更欲打破这一局面，但在首款现代品牌的国产车型索纳塔失败后，才不得不正视现实，生产廉价的伊兰特。

　　不过在这一过程中，现代起亚始终没有放弃向中国市场投放豪华车型的努力，但都不成功。2006年现代尝试进口豪华车型雅尊，但在中国上市之后销量一直低迷，且价格不断下滑。一位不愿具名的现代经销商向时代周报记者透露，现代进口豪华车一直销得不好，但胜达、酷派等车型比较畅销，因此现代将雅尊等豪华车搭售给经销商才予以提供胜达、酷派等畅销车型。因此事件，现代起亚曾被中国商务部给予暂停进口车许可证申领的处罚。

　　劳恩斯品牌之重

　　业内人士认为，在中国市场，现代豪华车屡战屡败的结果表明，其希望通过劳恩斯提升现代品牌形象的努力难以达到目标。上世纪丰田就曾在自身品牌体系下制造豪华车，但以失败告终，1989年丰田设立了独立豪华车品牌雷克萨斯并推出专属车标，其生产地豪华车才逐渐被认可。目前雷克萨斯已经成为美国畅销的豪华车品牌，在中国市场，雷克萨斯曾连续三年保持超过100%的增长速度。本田、日产也分别为旗下豪华车型设立了单独的品牌讴歌和英菲尼迪，在美国市场也都得到了认同。

　　除了品牌独立于母品牌，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪的经销店也是独立的。但现代的豪华车型依然依附于现代品牌体系。之前的雅尊以及现在的劳恩斯使用的依然为现代车标，这使劳恩斯很难成为现代一个独立的豪华车品牌。现代中国营销企划部营销经理吴雁冰曾告诉时代周报记者，劳恩斯平台车型还是和现代品牌整合在一起销售，现代并没有设立单独的豪华品牌，因为设立独立品牌需要投入大量资金和时间。

　　按照现代起亚的想法，投放劳恩斯的目的就是为了提升现代汽车的品牌形象，但从目前看困难重重。

　　从国际汽车业的发展看，豪华车品牌对提升母品牌的知名度贡献不大，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪都没有改变丰田、本田、日产品牌汽车在国际市场上的地位。现代起亚或许还可以从一个更极端的例子中得到启示，在大多数中国消费者眼中，法拉利是全球最知名的超豪华跑车品牌之一，但母品牌菲亚特仍然是一个廉价的小型车品牌。

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