商报讯(记者 肖玮)越来越多国有债权人加入到申请重整东星航空的队伍中。昨日记者获悉，在最大国有债权人中航油向法院申请重整东星航空遭一审不予受理后，目前包括郑州新郑机场、广州白云机场、武汉天河机场、南京机场、青岛机场、深圳机场、杭州机场等机场债权人也已依法提出重整申请。

　　机场债权人坚持重整的态度，与此前武汉市政府反对东星重整的表态出现了明显分歧。由于各地机场具有地方政府管辖、政府背景的特性，因此，一家民营航企的重整风波已经演变为武汉市政府与多个地方政府之间的利益博弈，在这种情况下，东星航空的命运依旧未知。

　　经过东星航空破产管理人初步审查确认，在东星航空所有债务之中，拖欠民航系统的机场、油料公司等各家国有债权人的款项总额就高达5.2亿元左右。“作为国有企业，必须竭尽所能地依法采取一切措施以避免和减少国有资产的流失。如果破产清算，东星航空航线、人员等大量无形资产不能通过拍卖偿债，这会给国有债权人造成巨大损失。所以，目前东星航空国有债权人均要求重整东星。” 中航油的代理律师、北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友表示。

　　不过，业内人士普遍认为，东星航空能否进行重组的关键还在于武汉市政府的态度。此前，东星航空破产管理人公开声明，强调东星重组已无可能。而破产管理人正是武汉市法院指定的武汉市法制办、市总工会等部门组成的清算组，也可以说是代表武汉市政府对东星重组一事的态度。

　　“武汉市政府拒绝东星重整主要是认为东星航空缺乏规范的法人治理结构，管理薄弱，这让公司内部在资金等方面出现很大的窟窿，而要填补这一窟窿难度很大。”昨日，一位知情人士向记者透露。此外，东星航空曾多次指责，武汉市交通委员会因欠其股东4500万元而多次引发双方冲突。双方关系恶劣程度可见一般。在上述种种原因下，让武汉市政府同意东星航空重整的难度相当大。

　　“当然，未来还是要看湖北高院的最终判决结果。如果湖北高院依旧不予受理东星航空重整申请，那东星就只能进入破产清算程序。当然，我们认为，从各个方面看，法院应该受理东星重整申请。不管最终结局如何，东星航空破产案件都将具有重大法律意义。”尹正友称。

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