刘伟勋

　　曾因股东纷争而停航的民营奥凯航空有限公司(简称“奥凯航空”)，又一次进入生死存亡的关键时刻。

　　目前，奥凯航空欠债已达4亿，陷入资不抵债的状态，多家债权人已向法院提起诉讼。民航局也对公司的状况表示关切。公司内部，均瑶集团和其余4个股东之间一度搁置的矛盾再次爆发，引资事宜也因此受阻。

　　内外重压之下，奥凯航空愈发艰难，尽管均瑶集团董事长王均金认为公司不会二次停航。奥凯航空的出路被寄托于引入天津市政府作为第一大股东，均瑶集团亦显露出抽身之意。此前，这家在民航业浸淫多年的民营企业，已从另一家民营航空鹰联航空第二大股东的位置上几乎全身而退。

　　危急状态

　　60岁的刘捷音用“危急”二字来形容奥凯航空目前的处境，债务缠身、官司不断、股东不和、人心不稳等内忧外患纠结到一起，让他深感忧虑却又无可奈何。刘是奥凯航空的创始人之一，目前的职务是总裁兼党委书记。

　　7月2日，奥凯航空收到了北京市第二中级人民法院发出的一张传票。因拖欠飞机租赁企业ILFC爱尔兰有限公司约7500万元的欠款，后者多次催款但收效甚微，遂于6月18日对奥凯航空提起诉讼。

　　此外，三亚机场、中航油等单位，也因奥凯航空欠款不还而提起诉讼。而在公司内部，员工的五险一金、费用报销等，也已被拖欠多时。

　　一位内部人士称，奥凯航空目前的欠款已达到约4亿元，公司处于资不抵债的状态。目前，航油、航材、维修等单位，均要求奥凯航空预付资金才提供服务。公司的流动资金较为紧张，而现有股东在引入新的投资者之前，均不愿再向公司投入大量资金。

　　曾经导致奥凯航空停航而后暂时搁置的股东矛盾，也又一次公开爆发。

　　2008年11月21日，奥凯航空第一大股东、王均金向民航华北局提出停航申请，原因是“奥凯航空经营出现异常，难以正常履行航空第一安全责任人职责”，后者随后批准了这一申请。2008年12月6日和18日，奥凯航空的客运业务和为美国联邦快递提供的货运服务先后终止。

　　经过协调，均瑶集团和其余四个股东——大地桥投资(北京)有限公司及自然人张洪、张影、邓启华达成一致意见，同意在搁置争议、求同存异的前提下启动复航工作。今年1月24日，奥凯航空复航客运，7月份实现了货运复航，不过其货机只是被中国邮政航空公司临时租用一个月。

　　均瑶集团于2006年2月通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司(简称“奥凯交能”)71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东，间接持股45%，这次股权变动，引发了均瑶集团和其余四个股东旷日持久的纷争。股东间最核心的分歧，是小股东们认为均瑶集团出资不实，要求后者补足出资或按实际出资行使股权。

　　均瑶集团原本希望借助去年底的停航，一劳永逸地解决股东之间、大股东与管理层之间错综复杂的矛盾。但现在来看，停航不仅没有解决上述问题，反而为矛盾激化埋下了伏笔，并且造成了超过1亿元的经济损失。

　　5月，小股东们认为均瑶集团控股的奥凯交能没有履行股东出资义务，也没有兑现复航前对员工薪酬福利方面的承诺，于5月再次向北京市高级人民法院提起诉讼，要求奥凯交能无条件补足其股东出资。

　　奥凯航空悬而未决的股东纠纷，引起了行业主管部门民航华北管理局的关注。该局于6月29日发出通知，要求奥凯航空上报有关完善法人治理结构、安全运行管理、安全隐患治理等方面的情况，并称如果奥凯航空不能有效地解决安全管理体系中存在的隐患，无法满足法定标准，将依法采取部分限制或者全部限制运行的必要措施。

　　均瑶抉择

　　均瑶集团对奥凯航空目前形势的判断，看上去要比刘捷音乐观许多。截至7月10日发稿，出差在外的王均金没有回复本报的采访提纲。不过他在稍早一些时候接受媒体采访时称，奥凯航空的运转正在进入良性发展，进入七八月份完全存在盈利的可能。

　　事实上，如果均瑶集团与奥凯航空小股东们之间的矛盾不及时化解，奥凯航空的形势可能会更加严峻。

　　现在来看，积怨已久的股东们，不约而同地将解决问题的出路寄托在引入新的战略投资者，在引进资金的同时改变目前的股权结构和利益格局——因为在现有的股权结构下，股东出现分歧时均坚持己见，但凭借自己的持股比例又无法否决对方，使得很多重要决策迟迟无法做出。

　　在引进战略投资者的具体事宜上，股东之间又一次各自为战，互不让步。尽管在去年年底，股东们就一致同意通过增资扩股的方式引入战略投资者，然而在寻找投资者的过程中，由于担心对方找到的投资者进入公司后会对自己不利，均瑶集团和小股东们均不愿接受对方引荐的投资者。

　　不过，在引进天津市政府成为战略投资者方面，均瑶集团和小股东们达成了一致意见，原因是政府可注入较多资金且不会过多干预公司运营。然而在磋商过程中，知情人士称，天津市注资后均瑶集团提出不甚合理的要求，包括由王均金继续担任董事长、委派总裁、保留一票否决权等。

　　按照最初意向，天津市政府将通过两家下属机构共同出资2亿元，分别持有奥凯航空20%股权，之后成立新股东会、董事会并选聘新管理层。

　　近期，天津市政府有关人士表示，对于与奥凯航空合作仍有兴趣，但前提是奥凯航空现有股东要意见一致。

　　王均金在7月7日接受媒体采访时，首次透露出不强求奥凯航空控股权的信号。他表示，均瑶集团是不是奥凯航空的控股股东并不重要，作为财务投资，是赚是赔都很正常。

　　淡出纷争不断的奥凯航空，或将成为均瑶集团的下一个选择。

　　来源：经济观察网

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