本报记者 赵云 北京报道

　　 “创变格局 动领时代”，上海通用新君越上市会上王菲“将爱”式的句式令人印象深刻，“创变”和“动领”这极具动感的新词汇泄露了上海通用“三步并作两步”的迫不及待和占领潮头改变格局的雄心。发布会被大河之舞铿锵有力的踢踏舞点燃的热情，在价格宣布的瞬间被经销商轰鸣的掌声再次推向高潮。

　　 完美的车型，强劲的动力，将展现给用户前所未有的操控感，被现场煽动起来的热情似乎预示着上海通用又将有一款车型大卖。

　　 2.4L Ecotec DVVT全铝智能、3.0L V6 SIDI智能直喷发动机连同新君威搭载的2.0T发动机以及对底盘重新调教为上海通用带来的不仅仅是一款全新的产品，更重要的是将改变公众对上海通用过往车型“沉稳大气进取不足”的诟病，“全球平台、欧美技术”的新定位和新形象随着越来越多用户的亲身体验开始在公众心中扎根。“寻找未来的200万车主！”别克品牌在中国实现第一个100万辆销量用了8年时间，达到第二个100万辆用了3年时间，在广州的一位用户刚刚成为上海通用第200万个车主时，凭借对新君越的信心，SGM已经开始将目标转向了未来的200万。

　　 “6月我们销售了6万多辆，我们统计，受通用破产消息影响，全国有30多辆车退订。”上海通用总经理丁磊在接受媒体采访时承认美国母公司的动荡确实对产品销售产生了一些影响，但上海通用半年内连发两款新车新君威、新君越，新品的推出是对公众的怀疑最好的解释，3年半前规划的新君越如今恰逢其时地推出，对上海通用恰如雪中送炭。

　　 来自美国的消息也在提振陷入舆论涡流中的上海通用，纽约南区破产法庭批准了通用汽车公司将旗下几乎全部资产出售给由美国财政部出资设立NGMCO公司的申请，只待资产出售过程完成，NGMCO公司将更名为通用汽车公司，新君威、新君越、新通用，一个崭新的轻装前进的通用将只提供全球技术与资源，不提供负面舆论。

　　 “当初开发这款车时，欧洲、美国和泛亚的技术中心都分别提出了设计蓝本，在美国定型展示中，我知道欧美两方都想劝说接受他们的设计蓝本，但泛亚设计中心显然更了解亚洲人群的消费心理，最终的结果是将三套方案重新融合最终形成现在我们看到的这个造型，35岁的泛亚年轻的首席外形设计师黄斌的设计图所传递的思想让合作外方赞誉有加，这令我们非常高兴。”丁磊在介绍新君越的诞生过程中显然很享受成长起来的泛亚新生设计力量逐渐崭露头角，“新君越除了配置稍有不同，将在北美和中国同步上市。”甘维文，这位通用中国总裁显然也非常享受母（公司）凭子（公司）贵的骄傲。

　　 尽管没有明言新君越在广州上市真实意图，但“创变格局”的主题已经再明显不过地表明要改变雅凯引领车市的局面，北京是一个开放的大市场，上海是上海通用本部，唯有潜力巨大的华南市场掌握在三大日系厂商的手中，在广州发布，上海通用显然能更多地蚕食这块消费能力巨大的蛋糕，实现全国市场贯通的局面。

　　 面对业内不断质疑上海通用多品牌战略的实际效果，丁磊认为多品牌和品牌多是两个概念，未来新通用已经彻底剥离和出售了5个品牌，只保留了核心的凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC卡车4个品牌，上海通用也几乎是在开始成立时就紧紧围绕前三大品牌大做细分市场，从而在三大品牌间繁衍出庞大的根系车型、配置。

　　 此番新君越总共推出了2.4L四款,3.0L一款中共5款配置车型，价格从21.99万至31.99万，配合新君威推出2.0T、2.4L四款车型，价格从17.99万到25.59万，整个别克系列中高级轿车以两大系列12个配置车型，从17万多到31万的价格区间对抗目前势单力薄的雅阁、凯美瑞以及睿翼，以环围钳形攻势围点打援，从战略战术上占据了极大的优势。经过十多年的深耕细作，别克品牌现在已经拥有五大系列40多款车型，成为国内对细分市场覆盖最广、最深入的品牌。

　　 令上海通用兴奋的是，别克五大系列40多款车型并非都是“广种薄收”抑或“地大物博，人均落后”的状态。其中，别克凯越历史总销量已超过90万辆，别克GL8系列的累计总销量突破24万辆，去年12月上市的别克新君威至今年5月底共销售34141辆，被认为销售可能回落，上半年却开始让上海通用屡创佳绩，4月单月销量同比增长28%，5月同比增长60%，6月单月销量60356辆 更是创纪录地同比增长59.2%。整个上半年，上海通用汽车共实现汽车销售28.88万辆，比去年同期增加16.1%，创下历年最高纪录。

　　 对于整个车市迅速繁荣，丁磊并不十分认同以销量作为考量企业实力的说法：“通用77年全球汽车业老大位置并不能解决问题，丰田超越通用也无法避免巨额亏损，我们要的是更强大，更灵活，更有竞争力。”

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