赵奕

　　整个下午，上海通用总经理丁磊的脸上都洋溢着笑容，如果说有什么喜事的话，首先是在过去的6月份，上海通用的销量超过6万辆，创下了历史最高纪录；同时，昨天在广州举行了新款君越的发布会，这是继新君威后，别克品牌旗下最重要的车型。

　　“我觉得今年下半年车市不会像上半年增幅这么高，但是增长还是会继续。”昨日，丁磊在接受CBN记者采访时表示，上半年是政策因素加之累积消费欲望的推迟释放，造成上半年销量比预想高很多，但下半年还是有很多不确定因素。“今年，车市总体销量将在1000万辆～1100万辆之间。”

　　就在去年年底，当整个汽车业界对2009年的车市普遍抱以悲观态度时，丁磊几乎是第一个站出来表示，“明年车市将基本持平。”

　　昨日，回忆起当时的判断，丁磊笑着表示，从现在的情况看来仍旧过于保守，没想到国家政策能够对车市起如此大的作用。

　　今年，车市销量从3月以来每月都创下历史最高纪录，上海通用销量同比和环比也在不断创下新高。但由于受到国家政策的刺激，上半年增长主要集中在小型车领域，而中高级市场出现了下滑，厂家的利润结构也出现了变化。

　　对此，丁磊表示，单纯说小排量增加并不科学，排量从销售情况来看，集中在1.2L~1.4L，并未再向下探。“上海通用的财务状况是历年来比较好的时候，厂家把各种排量的配比关系搞好，那么还是能够确保利润率的。”

　　上海通用6月销量突破6万辆，继续保持轿车生产企业排名第三的位置，单月销量创下历史最好成绩。但是销量背后，起到支撑作用的是新凯越、新君威和雪佛兰科鲁兹。因此，上半年的业绩中，上海通用已经充分品尝到新车型带来的甜头。

　　而反观老君越，虽然6月录得4600辆的销量，但上市三年，产品周期也逐步走到了尽头。此时，新君越的推出，无疑将改变这一局面。

　　从上半年来看，销量较之去年同期增长了16%。由于上半年的出色表现，丁磊顺势调整了销售预期，从去年年底制定的50万辆跃升为58万辆。他的计划是，具体的目标将随着下半年的销售情况再做微调。

　　而对于今年年底，在多款新品上市之后，能否重夺销量榜第一的位置时，丁磊则并不是特别关注这样的问题。他说：“媒体能够看到的数字仅仅是销售量，但是净利润、利润率、开发能力、融资能力、成本控制都是看不到的。我们希望业务能够是健康的，排名并不重要。”

　　但丁磊很清楚，到底什么才是衡量厂商的标准。不仅仅要看其产品是否覆盖了主流市场，同时业务链条是否强大。“主流厂商，比如年销量在50万辆以上这个级别，基本上实力都差不多。你多几万辆、我少几万辆并不能说明问题。”

　　由于目前国内车市的火爆有着明显“政策市”的迹象，而从6月终端销售的情况来看，已经出现疲态。因此，市场上关于后续政策出台有着各种猜测，包括小排量免消费税，将购置税标准惠及2.0L以下排量等等。

　　对于此类呼声，丁磊的个人观点是，托市政策越多越好，买车成本会降低；但作为企业负责人，他对目前的政策环境已经感到相当满意，市场和政策之间，未来更多的业绩取决于对市场的理解。

　　而在公司运营层面上，丁磊也有一些他独到的观点。6月1日，北美通用陷入破产保护危机中，上海通用随之成为媒体关注的焦点。不过，在接受CBN记者采访时，上海通用总经理丁磊表示，这次危机让上海通用得到了一个提升，他表示提升主要来自于销售和采购方面。

　　其中，全球的采购方案避免了在北美某些零部件商遭遇危机时，上海通用没有供应商的尴尬；同时，在国内销售方面，通用进入破产保护程序消息出来后，在6月份的6万多购车中，仅有30人表现出退订的意向，这是销售、市场、公关等多个部门联合“作战”的结果，消弭了破产保护给中国消费者心理上带来的影响。

　　由于通用汽车刚刚选举出全球董事会，丁磊表示，从新君越全球开发过程中，就可以看到中国公司在通用全球格局中的话语权将进一步扩大

　　“当时，上海泛亚、欧洲欧宝和北美底特律的三大设计方案被集中起来，虽然海外设计团队更倾向他们自己的方案，但我告诉他们必须尊重亚洲团队的意见，这代表着亚洲的审美。”结果在新君越的设计中，泛亚团队始终占据着主导地位，而包括内饰在内的设计，更是完全由泛亚操刀主持，丁磊表示。

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