跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

汽车下乡忧喜参半 车企应注重品牌营销

http://www.sina.com.cn  2009年07月09日 01:14  信息时报

  随着汽车下乡和购置税调整等一系列利好政策的深化,进入6月以来,二三级市场的政策效应正明显放大。据中国汽车工业协会统计,上汽通用五菱、昌河汽车等汽车下乡主力车企的销量都在过去的5个月里较同期有较大幅度的增长,市场表现强劲,而乘联会的专家更是预测,今年的微客市场将整体增长30%~40%。但在这美好的预期背后,中国复杂的城乡二元结构给政策的实际执行带来重重阻碍,隐含着令人担忧的现状。

  近期的权威媒体调查中就显示,60%的农民至今仍不知有汽车下乡这一政策,有30%的农民仍对汽车下乡的具体细节一无所知。针对这一现状,不少专家认为,汽车下乡政策的最终落实,还需政府因地制宜的深入实行以及更完善细则的推出。与此同时,厂家在汽车下乡过程中还应发挥更大的作用。

  事实上,自3月汽车下乡政策推行以来,不少车企纷纷加入下乡大潮中,由此带动国内汽车市场消费。然而更多车企只是停留在网络渠道建设的宣传口号上,在品牌建设力度上缺乏深度。早在2005年就开始二三级汽车市场调研的昌河汽车表示,尤其二三级市场,消费者的消费理念更趋于理性化,购车时尤其倾向购买具有本土化的合资品牌或者自主品牌。因此在汽车下乡过程中,车企不应只是停留在产品和渠道建设层面,应更多地培养消费者的品牌忠诚度,并借政策契机,帮助广大农民消费者选择一款最经济实惠的创富工具。

  与此同时,昌河汽车开展的“万村千乡”活动中还开启了将创富理念带下乡”的全新模式。在全国重点销售区域,昌河汽车的行动已经围绕教育支持、致富支援、政府合作以及顾问式服务四个方面逐步展开,将创富工具、创富知识随着渠道的扩展带入万村千乡,从根本上看,昌河汽车正在以企业的姿态投入“新农村建设”,而汽车下乡正是关系到新农村建设的系统工程。

  业内人士认为,昌河汽车开创了一种有别于其他汽车厂商的汽车下乡模式,不仅将创富工具福瑞达带下乡,为用户提供优质、及时和贴心的服务,更是通过精益求精的产品带动文明农村建设,也始终从企业资源和优势出发,开创企业与乡村携手探寻新农村建设的道路。

  信息时报记者 唐燕


    新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
【 手机看新闻 】 【 新浪财经吧 】

登录名: 密码: 匿名发表
Powered By Google

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2009 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有