王均金表示，控股不控股并不重要，重要的是奥凯能够持续稳定地发展

　　昨天，奥凯航空董事长王均金接受CBN记者专访时透露，几个月来奥凯方面一直在与多家潜在的战略投资者进行接触，预计本月或者下个月将会为奥凯引进一到两位新股东，从而获得不少于2亿元的资金。

　　而记者昨天从多个渠道了解到，天津市政府也是潜在的战略投资者之一，有望在投资海航旗下的大新华快运后，进一步投资奥凯航空。

　　战略投资者两月内落定

　　在经历了年初的停航事件后，王均金一直在为引进新的战略投资者与潜在的投资方进行接触和洽谈，昨天，他告诉记者，最终选定的战略投资者会在7月或者8月出炉。

　　而奥凯航空内部人士对记者透露，此前，天津市政府一直在与奥凯方面进行洽谈，希望成为奥凯航空的战略投资者，天津市政府的计划是，通过旗下的两家企业对奥凯航空增资扩股，从而占据奥凯航空40%的股份。

　　值得注意的是，天津市政府刚刚通过旗下的天津保税区投资有限公司(下称“天保投资”)投资海航旗下的大新华快运，投资2亿元占大新华快运的15.38%股份，大新华快运也从而更名为天津航空。

　　昨天，对于天津市政府是否仍在考虑注资奥凯航空，天津空港物流区管理局招商办公室一位不愿透露姓名的人士予以确认。据他透露，政府方面一直在与奥凯航空磋商注资事宜，与此同时，目前政府也正在联系一些潜在投资商。

　　对于战略投资者是否天津市政府，王均金昨天并没有给予确认，只是表示：“与谁先达成一致，谁的资金到位快，就选择谁。”

　　目前，奥凯航空的注册资金为3亿元，如果能够引进超过2亿元的新注资，奥凯的注册资金将接近翻番。引进新的战略投资者后，均瑶集团是否还会继续控股奥凯交能？王均金表示，控股不控股并不重要，奥凯交能目前持开放心态，重要的是奥凯能够持续稳定地发展。

　　拯救奥凯困局

　　今年年初，奥凯航空停航的导火索，是奥凯航空几个股东对奥凯交能出资不到位的问题有分歧，而如今，已经复航的奥凯航空对于这一分歧仍未解决。据记者了解，关于奥凯交能出资不到位的问题再次被奥凯航空的其他四位股东起诉到法院。

　　对此，王均金指出，对于出资问题，股东的不一致一直存在，如果不能沟通只能通过法律来解决，不过，他指出，这一问题并不影响引进新的战略投资者的进程，“随着新的战略投资者进入，奥凯航空的股权结构会发生变化，届时矛盾也可能会缓解。”

　　最近，民航华北局给奥凯航空的一份通知，鉴于奥凯复航委员会的职能分工到6月30日已经期满，华北局要求奥凯就法人治理结构和维护安全运行的落实情况进行汇报，并提出5点要求，称如不能满足，仍可能会部分或全部限制奥凯的运营。

　　对此，王均金告诉记者，民航华北局主要关心公司的管控体系是否有效，也希望公司能够尽早完成引资，改善公司的资金状况。奥凯方面已经就上述问题作了书面回复，华北局目前对回复的报告没有异议。

　　值得注意的是，除了投资奥凯，均瑶集团还曾是另一家民营航空鹰联航空的第二大股东，通过2004年的投资占股21.4%，而在几个月前，鹰联航空也因四川航空注资2亿元变身“国有控股”，昨天，王均金对记者透露，经过一系列股权转让，均瑶对鹰联航空的持股已经低于1%，成为鹰联航空的最小股东。目前来看，均瑶还是希望将自己的吉祥航空做大做好。

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