孟斯硕

　　

　　第二批动车组招标工作已经开始，昨日记者从中国北车集团和中国南车集团分别了解到，两家企业均在7月前提交了投标材料，等待铁道部公布最终的招标结果。

　　今年6月10日，铁路部委托中技国际招标公司发布招标公告，以公开招标方式采购320列时速350公里速度级铁路动车组。采购列车分为两类，一类是时速350公里速度级16辆编组动车组，将采购200辆；一类是时速350公里速度级8辆编组动车组，将采购100辆。

　　如果按照第一次动车组招标价格来粗略计算，此次招标金额将超过1000亿元。

　　据了解，北车集团旗下企业长春轨道客车公司和唐山轨道客车公司对这一项目分别进行投标，南车集团旗下的投标公司为青岛四方机车股份有限公司及青岛BSP公司。青岛BSP公司是中国南车与庞巴迪各占50%股权的合资公司。

　　在国内高速动力车领域，中国北车集团和中国南车集团一直势均力敌。在今年3月铁道部时速350公里等级动车组招标中，中国北车旗下的长客股份公司和唐山轨道客车公司分别中标30列和70列，价值约400亿元，而中国南车在当时的招标中“失手”。

　　“中国南车当时没有中标的原因主要在于，其以自主研发为主，项目进度上稍晚于中国北车。中国北车研发的350公里高速动车组，在去年4月时已经下线，而中国南车研制的350公里高速动车组预计在明年年底才会下线。”中信建投证券分析师冯福章告诉记者。

　　但是对于南车此次中标情况，市场均乐观看好。中投证券在此前发布的报告中认为，预计中国南车至少获得 50%的份额。一方面，在国内能满足招标公告这一要求的只有南车和北车集团的下属公司；另一方面，根据铁道部动车组历史招标经验，南车和北车的市场份额基本对等。

　　“虽然北车在 350公里时速动车组方面的经验更加丰富，但北车此前已经获得 100列16辆编组的订单，考虑到生产能力和交货进度，此次招标结果南车有望获取超过 50%的市场份额。”中投证券认为。

　　对于上述观点，冯福章表示认同，他告诉记者，近些年来铁道部在机车购买中，基本采用市场平衡策略，这样就使得两家企业的市场份额会比较均衡。

　　随着国家经济刺激计划的落实，机车行业也将受益。铁道部副部长陆东福5月25日出席中国高新企业发展国际论坛时表示，到2012年铁道部每年将投入1000亿元人民币进行新装备的招标采购。未来3年计划动车组累计投产800列组以上，覆盖整个快速客运网。

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