■ CUBN记者 李卓 北京报道

　　大规模投资交通基础行业，是任何一次经济危机后各国普遍采用的手段。作为与经济关联度大、产业链长的重点行业，今年前5个月，中国铁路固定资产投资超过1689亿元，同比增长超过120%。

　　按照铁道部2009年6000亿元的投资计划，中国下半年铁路投资将得到更加充分的释放，尤其是“铁路基建”和“铁路设备”行业，投资长期看好。

　　产业链活跃

　　“根据目前铁道部下半年设备招标项目来看，‘铁路基础建设’，尤其是‘铁路设备’行业在下半年的业绩将得到更加集中的表现！”东海证券铁路行业研究员王万金接受《中国联合商报》记者采访时兴奋地表示。

　　“从目前已发布的招标公告看，涉及铁路设备的投资有长大编组动车组200辆和8辆编组动车组100辆，这两项合同金额将能达到1000亿元；另外还有7200千瓦电力机车800台和15000辆货车的招标也将在下半年开始，下半年铁路设备及更新改造投资将大规模增加，有望达到900亿左右！”王万金告诉《中国联合商报》记者。

　　“铁路建设产业链涉及钢铁、水泥、电力、机械、建筑、信息、计算机、精密仪器等许多相关产业，对阻止经济下滑、缓解社会就业有着格外深远的意义！”谈起铁路投资产业链，中国社会科学院经济研究所微观经济研究室研究员剧锦文对《中国联合商报》记者同样兴奋地表示，在出口下滑，内需不振的国际危机背景下，“交通运输”正是以其对产业链的巨大拉动效益，成为国家投资、振兴不可或缺的项目。

　　而涉及到具体产业，受益最大的当属钢铁。早在今年年初，铁道部就向攀钢等国内4家主要钢轨生产企业发出了2009年钢轨需求函，要求供应325万吨钢轨，其中相当一部分是客运专线建设所需要的百米长钢轨。

　　根据定额水平测算，6000亿元的铁路投资，可以带动钢材消费2000万吨（含钢轨），铁道部统计数据表明，一季度上述四家钢企巨头共生产钢轨80万吨，完成季度目标；特别是3月份，四大钢企生产钢轨28万吨，是历史上生产钢轨最多的一个月份。

　　此外，有相关资料显示，高速动车组每辆车有4万多个零部件，85%在国内制造，近600家企业参与生产，将带动新材料、机械、冶金、信息等产业发展，覆盖全国20多个省市。今年铁道部计划完成基建与机车车辆购置投资7000亿元，除了钢铁需求，还将拉动水泥消费1.2亿吨，同时创造600多万就业岗位。伴随下半年铁路投资持续地加速释放，产业链拉动效应将愈加明显。

　　投资释放

　　据媒体报道，中国铁道部有意将所属北京、上海及济南三家铁路局共同成立一家公司，将三局所持有的京沪线资产打包上市，并称“该计划将于年内启动”。

　　对此，王万金认为，虽然这将是中国有史以来最大的铁路系统融资计划，但即使上市成功，对其他上市公司也没有特别利好。“并且现在只是调研论证阶段，最快也要等到明年。”

　　“铁路货运在下半年将有可能回暖，行业内的上市公司业绩将会稳步提升。”谈起下半年的投资看点，王万金对《中国联合商报》记者补充强调。

　　相关资料显示，从2003年到2008年，我国铁路客货运量和客货运周转量均呈现稳步增长，但由于去年国际、国内经济面的影响，2008年铁路客货运增幅有所减低。从今年1~5月份来看，虽然铁路旅客运输的指标已逐渐恢复，而货物运输仍为负值。

　　“我们认为随着下半年经济的回暖，单月货物发送量最快将在6月份、最晚11月前有望实现正增长。”王万金分析。

　　“这个行业内货运企业的代表公司主要有大秦铁路（601006），铁路设备企业中‘中国南车’（601766）在下半年的招标中将有希望与‘北车’平分高额订单，”王万金对《中国联合商报》记者继续分析指出，“而晋西车轴（600495）在下半年的货车车辆及车轴的招标中也将有希望有所斩获。”

　　王万金表示，铁路行业投资长期看好，可是目前来说进入壁垒仍然较高，比较有利于国字头企业，但相对之前垄断开始的铁路建设市场化进程，中交建、中国水利水电、中铁二局都被看好。

　　“鉴于整个铁路行业未来处于上升态势，以及铁道部融资制度改革带来的铁路存量资产证券化，伴着国内经济的企稳回升，未来铁路网的日趋完善，对客货运带来的吸引效应将更加放大，因此，在下半年，整个行业内的上市公司业绩几乎都将会有稳步提升。”王万金说。

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