□本报记者 李 岷/文

　　对国人而言，近期海外并购的话题，真是令人几多欢喜几多愁。

　　力拓“见异思迁”，中铝含愤而归，不平之声此起彼伏。即便五矿在澳大利亚随后的并购行动中顺利有加，也无法令人完全释怀；腾中收购悍马，由于后者的老东家即将破产，悍马被视作“鄙履”不被看好。甚至有人质疑，腾中将油老虎引入中国无异于将国外的垃圾资产揽入怀中。

　　北京汽车工业控股有限责任公司最近的海外收购行为也颇引人注目。由于收购行为屡屡不能开花结果，北汽四处游走的行为被许多人解读为“凑热闹”。

　　横看竖看，中国企业的海外并购之路都是云遮雾障，荆棘满布，无怪乎民众的心绪越来越乱。对此，有专家表示，“胜者为王败者寇”是中国人的思维定式，但这种思维模式却并不一定适用于商业行为。商业操作瞬息万变，其中，没有永远的胜者也没有永远的败者，当众人过分地以一种态度面对相同的事物时，正说明人们该切换思考角度了。

　　目前，中铝并购事件日渐平息，北汽仍在海外并购之路上孜孜以求，北汽的执着令业界感叹。那么，北汽的行为折射出中国汽车产业的什么状况？这种状况对中国汽车企业海外并购造成什么影响？而北汽南争北战的成败得失中，又带给人们怎样新的解读角度？都值得人们进一步思索。

　　四面出击

　　据悉，近一年多来，北汽先后尝试接触过克莱斯勒、欧宝、萨博、沃尔沃等相关汽车厂商。

　　2009年2月，北汽酝酿收购克莱斯勒的部分整车和发动机产品以及生产线和技术，由于克莱斯勒大部分资产出售给菲亚特后已经没有什么优质资产，导致收购失利。

　　北汽很快将目标转向欧宝、萨博这些等待出售的公司。

　　2009年5月，北汽匆匆上阵参与竞购欧宝，由于竞标较最后期限晚了一天，而且竞购材料中未含有对欧宝的具体出价，在通用出售欧宝的4个候选对象中，没有入围。

　　随后的6月，媒体纷纷报道，北汽已转而向萨博、沃尔沃表达收购意愿。但是相关人士分析，由于萨博属通用旗下产品，通用担心其技术被北汽收购后，会在中国市场对上海通用造成影响，故相当谨慎；而沃尔沃又不愿意将核心技术卖给中国公司，这两宗收购均不被业内看好。

　　转战四方，北汽的海外并购至今没有取得任何实质性进展。不过北汽并未偃旗息鼓，其横冲直撞的执着似乎又令事态出现了新的转机。

　　据外电报道，上周北汽与通用汽车举行了会谈，议题是若针对通用汽车旗下子公司欧宝的现有收购提议落空后北汽收购欧宝的可能性。这是北汽第二次表达收购欧宝的意向。英国媒体称，北汽二度投标的实际原因是，德国政府对麦格纳的收购方案和出资计划不满，通用汽车已经要求有意收购通用欧洲欧宝公司的竞标者重新修改收购计划，与麦格纳一起竞争。

　　与此同时，消息灵通人士表示，北汽这家国有企业还在试图收购沃尔沃。但在欧宝和沃尔沃之间，北汽只希望得到两个品牌中的一个，而非两个。

　　相对于之前一家谈不成再谈一家的做法，北汽开始多面出击。这种大张旗鼓“脚踏两只船”的做法在国外司空见惯，似乎也不用过多避讳。不过有人表示，相对于中国人低调谨慎的做派，北汽似乎一直像在作秀。而更有分析人士直言，为了不损害通用在中国的合资公司的利益，通用汽车禁止欧宝品牌的竞购者将该品牌的产品导入中国市场。而对于北汽而言，不能将欧宝品牌移植到中国，又缺乏运作国际市场的能力，双重困境使得收购欧宝的意义聊胜于无。所以，再次被提名参与竞购欧宝，北汽仅是通用操盘欧宝游戏的过度性筹码一枚，北汽在其中不过是秀个过场。

　　北汽海外并购的意义和价值难道仅仅就限于“凑凑热闹”，好象并非如此。

　　意欲为何

　　对于北汽海外并购的内在动因，共认的解释有3点。

　　希望通过海外并购，迅速提升产能。提到北京汽车业，人们一般会想到北京福田、北京现代和北京奔驰三大整车企业。北汽是上述三大整车企业的控股股东，承担着整个北京汽车业的发展重任。《汽车产业调整和振兴规划》公布后，根据规划，未来中国将通过兼并重组形成2—3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，4—5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。

　　2008年北汽的销量为77.18万辆，市场占有率为8.23%，在全国大型汽车企业集团中名列第五。在国家大力推进兼并重组的背景下，汽车企业不进则退，北汽面临的形势是严峻的。 （下转第二版）

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