祁玉民

　　□晓林/文

　　资金瓶颈一直是困扰华晨汽车发展的难题，为了着手实施一系列融资计划，与2008年5月那场人事变动相隔仅一年，华晨汽车又再一次上演新一轮的人事变动。在一个多月的时间内，华晨汽车董事长祁玉民先后上任华晨旗下两家内地上市公司申华控股 (600653.SH)和金杯汽车 (600609.SH)董事长，同时，几乎在同一时间，他还对华晨汽车内部管理架构进行了全面重整，这些被外界解读为 “祁玉民全面收权”的行动，表明华晨正试图在逐渐理顺管理架构和股权关系，而背后也似乎闪现华晨系资本项目整合的预期，其中或包括传言已久的华晨汽车借金杯汽车整体回归A股的资本动作。

　　收权行动造就华晨绝对掌舵手

　　消息人士透露，近日，祁玉民对华晨汽车管理体系大动手术，格局全面生变。具体的调整是，将华晨金杯汽车股份有限公司原下属的华晨汽车销售有限公司、华晨汽车海外销售公司、华晨汽车研发中心三个主要部门全部独立出来，分别成立华晨汽车销售有限公司、华晨汽车国际销售有限公司、华晨汽车研究院，与华晨金杯并列为四大平行公司，全部由华晨集团统管，即祁玉民直接管理。业内人士认为，这是祁玉民上任3年后开始的全面收权行动。

　　上述华晨高层透露： “祁玉民认为，问题已经开始暴露，再不调整，2009年状况堪忧，因此祁玉民急于收权。”就其收权目的，该人士认为： “通过全面收权，祁玉民欲掌握更多话语权，保障华晨能够尽快地按照其既定规划前行。”

　　谈及祁玉民对华晨的规划，上述高层建议： “你可以参看一下华晨的自主宣言，那并不是宣传的噱头，是祁玉民自己一个字一个字抠出来的，是祁玉民为华晨规划的未来之路。”

　　华晨汽车2007年自主宣言中提到，要抓住中国 “十一五”汽车工业发展的重要机遇期，并确定了华晨汽车 “高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”的战略目标和 “两步走，翻两番”的发展路径。其中目标包括2007年整车销量25万辆，年销售收入达到400亿元以上，实现第一个翻番目标，目前已经兑现。

　　目前，华晨进入了后3年的关键阶段，即到2010年实现由生存型向发展型转变，整车销量50万辆，销售收入800亿元以上，成为跨地区、国际化的大型企业集团。

　　“一年的时间销量增加近20万辆，时间紧，任务重，不调整不行。”上述人士透露，刚刚调整完，祁玉民就确定2009年的产品战略，要加大力度推出新品。

　　据悉，除刚刚上市的阁瑞斯第三代，仅6月份，华晨就有3款车型推出，主打乘用车市场，包括全面换新的新尊驰、中华骏捷cross、中华骏捷FSV。

　　事实上，上述华晨高层对于此次人事和管理体系的变动持乐观态度，但另一个细节却引起部分业内人士担心。该细节是，随着各种调整，祁玉民目前已经成为金杯汽车 （600609.SH)、华晨汽车、申华控股 （600653.SH)3个公司的“三料董事长”。

　　因此，业内人士担心，通过上述收权，祁玉民已经成为绝对的领导者。这将助力华晨走上一条健康的发展之路，还是重演仰融时代的集权之殇，使华晨再度陷入未知？

　　当然，也有证券分析师认为，祁玉民对华晨的梳理，使得华晨体系更为明晰，加之目前金融市场的逐步恢复，不排除此前祁玉民曾对外宣称 “要在金融市场有所动作”的打算即将付诸行动。

　　华晨内部分工提速

　　除了人事动荡之外，祁玉民也在加强对旗下公司的整合力度，力求突出各公司的主营业务。

　　金杯汽车公告显示，正计划与辽宁专用车基地开发有限公司注册成立华晨汽车 (铁岭)专用车有限公司。新公司注册资本1.2亿元，其中金杯汽车投入2000万元，占注册资本的16.7%。金杯汽车表示，新公司将成为公司集研发、生产、销售为一体的专用车生产基地。

　　此举表明，华晨汽车或开始涉足卡车的全系列产品。根据该公司战略，在2010年以前，金杯将以轻型卡车和中型卡车品种为主线，实现轻卡升级换代，并对重型卡车进行产品研发的准备，形成微卡、轻卡、中卡的产品格局，同时零部件也将纳入公司的整体规划。

　　此外，金杯汽车同时还转让所持有的沈阳都瑞轮毂有限公司40%股权。沈阳都瑞经历12年的生产经营后，累计亏损巨大，且设备工艺落后，在当前中国轮毂行业产能严重过剩、竞争过度、产品价格持续走低的情况下，金杯汽车因此拟转让所持的沈阳都瑞全部股权。

　　分析人士指出，华晨汽车的理顺产权以及管理关系包括，将以金杯汽车为主导发展整车业务，逐渐将零部件产业独立出来，同时申华控股进行零部件领域、汽车经销商领域以及汽车金融等领域的投资业务。祁玉民曾表示，当初上市是为了增强公司的盈利能力，整车、零部件等业务都被装入一个上市公司，这导致了华晨旗下各公司业务交叉，管理以及股权关系难以理顺。

　　此外，在金杯汽车突出整车的主营业务之外，祁玉民在出任申华控股董事长之后，也在着手对申华控股进行规划。

　　祁玉民表示，当前中国汽车市场仍然是稳定、健康发展的市场，整个汽车的产业链可以用 “6+1”模式来概括，其中之 “1”就是整车的制造，而 “6”包括汽车设计、汽车销售、核心零部件、汽车后市场、汽车金融和汽车物流。

　　而申华控股在汽车产业中将着重发展其中四个环节，包括汽车销售、零部件制造、汽车后市场以及在条件成熟的情况下参与到汽车金融。未来，申华在零部件产业的拓展，要与宝马国产化和扩能的过程同步，将根据华晨宝马扩产的节奏来启动相关项目，同时继续扩大宝马4S店来实现汽车销售的增长。

　　至此，华晨系的布局已经初露端倪，金杯汽车整车业务为主，申华控股以汽车实业为发展方向，兼顾风力发电，同时结合华晨中国的平台，华晨系将利用三个分别突出主营业务的上市公司进行融资，解决企业未来的发展资金问题。

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