刘伟勋

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　　2009-06-15

　　刘伟勋

　　海航集团董事长陈峰半年前的主动提议，让天津快速实现拥有“本土航空公司”的愿望，也让这家从海南飞出的中国第四大航空运输企业，在天津找到了稳固的支点。

　　6月8日，由海航旗下的大新华快运航空有限公司（简称“大新华快运”）更名而成的天津航空有限责任公司（简称“天津航空”）正式揭牌成立。陈峰用这种独具中国特色的政企合作方式，拉近了与天津市的关系，进而获得了地方政府的情感偏爱和资源倾斜。

　　这已是陈峰第二次打出 “本土航空公司”牌。6月1日，海航下属的祥鹏航空有限责任公司获得云南省政府2.9亿元注资。不过略有遗憾的是，祥鹏航空变身“云南航空”的计划，最终没有实现。

　　更名内情

　　6月8日的揭牌仪式上，海航罕见地邀请了国内外110多家媒体。在中央电视台黄金时段推出了为期一个月的形象广告。

　　一周前，祥鹏航空获得云南省注资时，海航仅邀请10余家媒体进行报道。即使云南省2.9亿元注资，高于天津市的投入。

　　在天津，海航以胜利者的身份获得了天津市的注资，并成功地将大新华快运变身成为天津市政府参股15.38%的天津航空。

　　2008年底，深陷行业低谷的海航获得天津市政府的5亿元注资，其中2亿元投向大新华快运，3亿元注入天津渤海租赁有限公司。随后，海航董事长陈峰和副董事长兼首席执行官王健不失时机地向天津市政府建议，将大新华快运更名为天津航空，因为“天津要想腾飞，没有（本土）航空公司不行”。

　　这一提议迅速得到了天津市的积极回应，后者期待通过一家“天津人自己的航空公司”服务天津和环渤海地区，并助力天津“北方国际航运中心和国际物流中心”的建设。

　　天津市副市长崔津渡表示，大凡一个区域的经济中心都会有一个发达的空港，而要构建一个繁荣的空港，则必须要有一个强大的以该城市为总部的本土航空公司。

　　地方路线

　　以天津滨海机场为运行基地的航空公司包括奥凯航空、国航天津分公司、银河航空和厦门航空。天津航空是唯一获得地方政府注资的航空公司。

　　这种独特的身份优势已经开始显现。天津市一位官员透露，大新华快运在更名前申请的总部大楼和机库建设用地，已经以较为优惠的价格获得。业内人士称，天津航空还有望在税收、机场协调、空管以及政府信用担保等方面，获得地方政府的多种扶持。

　　陈峰表示，天津航空承载三个使命：一是导入海航管理和服务；二是建立以天津为中心的航线网络，构建环渤海经济区“1小时航空圈”；三是助力天津航空枢纽建设，适时开通面向亚洲的国际航线。

　　按照天津航空的规划，预计到2012年，公司机队将达到100架以上，航线突破500条，通达100个城市。

　　天津航空从无到有再到快速超越竞争对手，展现了一家“外地企业”如何通过自身的努力，寻找合适的时机满足当地需求，建立紧密的政企合作关系进而赢得更大的发展空间。

　　2006年4月，海航集团和天津市政府签署了战略合作框架协议，开展全面合作。几年来，海航集团已在天津布局了多家企业，包括大新华快运组建、天津海运重组、长江租赁迁址天津、重组河北国投、渤海信托挂牌、渤海租赁成立等。

　　与地方政府加强合作，是海航一直坚持的路线。近年来，海航正逐步走出海南大本营，在北京、上海、天津、陕西、云南等国内主要省市加快发展。

　　“如果与地方政府的关系处理不好，航空公司在当地很难运营。”东航一位高管说。该公司曾因与云南省政府关系一度紧张而受到打压。

　　来源：经济观察网

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