本报记者 晏琴报道

　　“世界油汽资源既有板块的形成经历过很长时间，中国企业试图改变并非易事。可以说很难，但朝这个方向努力是正确的。”

　　时下，中国石油公司正成为新一轮国际石油合作的主角。伴随着中国石油公司“走出去”的步伐，金融危机下“资本换资源”的合作模式不断被复制，此外海外并购的消息也频频入耳。

　　背后的战略

　　近日有消息称，中国石化股份有限公司（下称中石化）正准备以最高80亿美元的价格竞购加拿大油气公司AddaxPetroleumCorp（下称Addax公司）。

　　而此次竞购案，除了中石化以外，中石油与中海油均传闻有意参与。并且前述消息还称，最后将由政府协调选择一家出面。但目前三大巨头均未正面回应此消息。

　　今年2月也就有消息称，中国三大石油公司以及日本DBJ三菱商事联合体、印度石油天然气公司都有兴趣参与对Addax公司的收购。“三大集团参与竞购，主要还是从资源保证的角度去考虑。西非地区拥有良好的油气资源，各大石油公司争相投资并不奇怪。”国家信息中心经济预测部处长陈强告诉《中国产经新闻》记者。

　　但也有业内人士向本报记者表示，不仅仅只是资源占有如此简单。这是一庄处在政治敏感地区的投资。伊拉克政府一向反对库尔德地区政府同外国石油公司签订合同，并禁止其使用石油输出管道。而作加拿大的Addax公司却鲜见地持有库尔德地区的勘探许可权。“如果收购成功，对于中国石油企业将是一次机遇。”业内人士指出，由于西方石油公司在中东拥有巨大优势，而中国公司在这方面的资源一直是欠缺的。显然，中国企业正试图找到一个缺口。

　　借用收购的方式，进而占据有利的战略高地并非头一次。最近的一起则发生在5月24日，中国石油宣布了以10.2亿美元收购新加坡石油有限公司（以下简称新加坡石油）45.51%的股权消息。

　　对于此次收购业内均认为，中石油更看好新加坡石油公司所处的战略位置，而不仅仅是资源。新加坡是一个战略高点，其所在的马六甲海峡是原油运输的必经之地。此前，中国石油大学中国能源战略研究中心郭海涛博士告诉《中国产经新闻》记者，马六甲海峡是我国海上石油运输的咽喉通道，海上运输一直面临着较大的压力和风险。尤其是来自中东和非洲超过80%的进口原油，都是途经马六甲海峡。

　　新世界梦想

　　在政府鼓励国内企业参与海内外并购的背景下，国内石油巨头们海外并购的步伐开始明显加快。

　　统计资料显示，截至2008年底，三大石油企业海外业务已经遍及全球50多个国家和地区，已拥有海外油气项目100多个。自去年底以来，中石油与中石化的重大海外收购项目共4起，涉及金额已逾160亿美元。

　　如此下去，世界油汽版图或变？

　　“世界油汽资源既有板块的形成经历过很长时间，中国企业试图改变并非易事。可以说很难，但朝这个方向努力是正确的。”国家信息中心陈强告诉记者，近来的并购案件确实让资源保证有所提高，但是不可能根本改变现有油汽版图。

　　陈强认为，中国在资源话语权上一直都处于较为弱势的地位。包括我国拥有高达70%的稀土，但却没有定价权。何况本来拥有的石油资源不多，目前取得的一些海外资源毕竟也是有限的。另外，面对企业的资源收购，当地政府也会比较敏感。大规模突破现状还是比较困难的。

　　“没有资源，话语权自然也无从谈起。至少在短期内还很困难，这需要一个很长的过程，但方向没有错。未来还要看石油企业能做到什么程度以及以后的进展，包括世界政治、经济的发展格局。”陈强告诉记者。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。