在当前金融危机下，如何改善物流降低大湄公河次区域(GMS)国家间的贸易成本？昨日在昆开幕的GMS经济走廊活动周提出：促进贸易物流合作，进一步利用交通走廊构建经济走廊。

　　据了解，依托日趋改善的交通干线，GMS国家间可构建南北、东西和南部3条经济走廊。具体为：南北经济走廊覆盖中国昆明至泰国曼谷、中国昆明至越南河内、中国南宁至越南河内3个经济带；东西经济走廊覆盖缅甸毛淡棉至泰国中部、越南中部地区；南部经济走廊覆盖泰国曼谷至柬埔寨金边及越南南部地区。云南省副省长顾朝曦昨日在开幕式上表示：随着区域交通走廊的逐步形成，如何将“交通走廊”转化为“经济走廊”，进而创造大湄公河次区域新的经济增长带，成为各国政府和工商界普遍关注的一个现实问题。

　　为实现交通优势、资源优势和区位优势向经济优势转化，拓展合作领域，顾朝曦提出4点建议：第一，建立GMS贸易物流合作协调机制。通过该机制，积极推动GMS各国改善贸易物流环境，加强政策协调和衔接，加速次区域各国物流体系的建设和完善。GMS各国交通、贸易、海关、检验检疫等政府部门之间以及企业之间可通过该机制，定期或不定期沟通交流GMS物流协调发展的意见和建议。

　　第二，充分发挥GMS投资贸易便利化信息平台作用，希望GMS各方及时将投资、贸易、物流、产业政策等信息资源向网站发布，促进次区域间信息资源的传输和共享。

　　第三，加快推动昆曼公路运输物流便利化。昆曼公路已建成通车一周年，但因存在报关难、收费高、缺少政策支撑、车辆难以互通等诸多困难，通而不畅问题较为突出，“黄金通道”作用尚未有效发挥。建议各国政府部门尽快建立磋商机制，齐心合力推动道路运输便利化，原则上每个国家明确一个权威部门解决道路运输中出现的问题；实行个案突破，先行先试，推动“蔬菜换石油”贸易方式尽快实施；滇泰双方先通过昆曼公路对开100辆车；制定相应制度和规则，积极推进一站式服务，促进出入境手续的简化，以方便人员进出和货物运输。通过推进道路运输便利化，真正使昆曼公路成为中、泰、老之间的合作之路、友谊之桥。

　　第四，加快推动次区域国家之间的物流合作。建议以水运港口、公路货站和交通枢纽为依托，合理规划、统筹布局物流基地，形成辐射次区域各国的多层次物流网络。同时，加强GMS各国物流现状及发展措施的交流与研究，及时解决发展中碰到的问题。积极利用湄公学院和相关培训资源，加快培养一批熟悉物流政策、管理方法和操作程序等方面的物流人才。

　　本次“GMS经济走廊活动周”由中国商务部、云南省人民政府和亚洲开发银行主办，将建立一个长期、高效和务实的GMS经济走廊促进机制，构建GMS经济合作与交流的新平台，其成果将作为GMS经济合作第15次部长级会议的重要议题。旨在通过贸易、投资和物流合作以及对外经济技术交流来加强走廊沿线地区的经贸联系，以优势项目吸引国际优质资本和生产要素向走廊沿线区域内流动。

　　各方观点

　　中国商务部部长助理鲁建华：

　　当前，货物流动，特别是跨境流动存在很多障碍，制约了经济走廊的发展。我们应该加强在海关、检验检疫、物流标准等层面的合作，为经济走廊发展创造良好的政策环。建立工商界和政府对话机制，每年至少举行一次工商界和政府之间的高级别对话，切实解决工商界的关注的问题。

　　越南工商总会副会长黄文勇：

　　金融危机影响了各国出口，我们要利用东西、南部和南北3大交通体系，更好更快地使其成为物流走廊，成为更有活力、更有成效的产业和服务业走廊。我们的目标是为私营部门提供一个实现公私合作的平台。

　　亚行代表：

　　物流占据60%的贸易成本，对采购成本也有影响；物流还支持大量经济交易进行，是使货物和服务便利化的重要方面。对于公司来说，或者国家来说，很好的物流就能提升他们的竞争力。6月11日，越南、老挝、泰国将协商打通它们之间的东西向交通走廊。期待中、老、泰3国在南北走廊上也有类似措施。

　　老挝交通部人士：

　　我们应该讨论如何利用现有的基础设施，因为我们已经花了很多钱来建设这些路和桥。6月11日之后，我们能否真正地交换交通权？就是泰国的货车能够穿过老挝到云南，或者反向开过来，这需要有交通许可。到目前为止，老挝相关部门还没有最后定下来。到底那些货车可以这样开，有多少辆货车可以这样开，我们也没有相应的交通许可。所以，我们要明确有哪些货车可以这样开，发放这样的标准许可。(记者 赵学康)

　　新闻延伸

　　8国经贸高官齐聚昆明 寻应对危机良方

　　作为本届昆交会重要活动之一的中国-南盟经贸高官会于昨日在昆举行。会议主要就加强经贸合作、应对金融危机，扩大和便利双边贸易投资，推动在基础设施、资源开发以及减贫等领域的合作进行广泛交流和探讨。来自尼泊尔、孟加拉等8个国家的经贸高官参加了此次会议。

　　此次高官会由国家商务部主办。

　　(来源：新华网)

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