本报记者 郑芋报道

　　“以旧换新”还要帮农民“算细账”

　　国务院6月1日批准《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，发改委有关负责人表示,这一鼓励政策实施后,可更新老旧汽车100万辆、家电500万台,直接拉动市场消费1000亿-1200亿元。

　　一项调查显示，82.6％的公众愿意换购。同时，一些汽车销售商预言：汽车“以旧换新”将对目前有待回暖的商用车市场起到一定的激励作用。

　　今年初的“汽车下乡”政策以及本次出台的“以旧换新”政策，对于企业来说普遍认可且较为乐观，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，“以旧换新”政策，无疑是刺激汽车行业发展的又一个利好政策，也将推动汽车行业的进一步发展。自“送汽车下乡”政策执行以来，在各利好政策的带动下，上汽通用五菱今年1-5月已累计销售汽车44万辆，同比增长达到48%。

　　据了解，今年“以旧换新”的总补贴额为50亿元，数额与汽车下乡的补贴相同，这意味着国内汽车市场又将催生出至少100万辆的汽车增量。

　　根据方案,对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车,以及“黄标车”适度提前报废并换购新车,给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。具体为:中型载货车6000元,轻型载货车5000元,微型载货车4000元,中型载客车5000元,轻型载客车4000元,微型载客车3000元,其他车型6000元。

　　陕西华县煤场老板刘玲告诉《中国产经新闻》记者，她有一辆报废的“黄标车”，打算换购一辆类似于五菱这样的轻卡，首先，汽车回收大概能得到1000多元。目前一辆五菱的价格大概在3.5万元，报废补贴就能拿3000元，另外还能享受换购补贴4000元，加起来大概有8000元的优惠。“但是，这个过程还是有些麻烦，另外，必须将旧车交到指定回收站，可是那里回收给的费用太低，有些不划算。”刘玲表示。

　　根据此方案规定，整个换购的流程是，符合条件的车主按照有关规定,将报废汽车交售给有资质的报废汽车回收拆解企业,回收拆解企业向车主开具报废汽车回收证明,车主凭报废汽车回收证明、注销证明、更新车辆购车发票和有效身份证明申领补贴资金。很多消费者反映得到补贴的过程很麻烦。

　　刘玲向记者透露，目前，大多数农民不愿意将现有旧车报废，这次换新的大都是客货车，由于客货车属于生产资料，绝大部分车主对于车辆的使用非常苛刻，当车辆不到万不得已时，是不会提前更换新车的。另外，有一些即使到了换购年限的车，农民也舍不得换，有些是私下将零部件卖掉，另一部分是将旧车卖到更偏远的地方，比如说拉矿，或者是采石用，偏远的地方还不用考虑车牌的问题。如果那样，一辆车能收回的钱远远超过了报废车的费用，同时另外买新车时还能享受“汽车下乡”政策。“农民算的是细账呀。”刘玲感慨地说。

　　目前，汽车“以旧换新”工作刚刚步入操作阶段，汽车业界普遍持乐观态度，然而作为受益者的农民也正如中国汽车业资深策略专家丁树雄在接受《中国产经新闻》记者采访时表示的，“以旧换新短期内能引发农民们关注的热情。”至于普通农民消费者是否接受该政策并参与其中，还有待于政策的引导及贯彻实施。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。