□徐洁云

　　6月9日，国务院正式发布《船舶工业调整和振兴规划》。规划提出，在2009-2011年的规划期内，旨在稳定造船订单，保持生产增长，力争到2011年中国造船产量达到5000万吨，完工量占全球总完工量的35%以上。

　　值得特别注意的是，规划期内基本原则首要一条即是积极应对推迟接船和弃船风险，防止出现大量撤单问题，稳定造船订单，保持生产增长。同时，规划指出，要加强政策引导，扩大船舶需求；推进结构调整，整合造船资源；加快自主创新，发展海洋工程装备。

　　规划明晰了造船、装备制造等多方面的一系列目标数字——我国力争2011年造船产量达到5000万吨，船用低速柴油机产量达到1200万马力，造船完工量占世界造船完工量的35％以上，高技术高附加值船舶市场占有率达到20％，海洋工程装备市场占有率达到10％。

　　同时，造船配套设备的国产化水平提升以及国内市场的满足也成为规划所关注的重点。规划中提出，我国三大主流船型本土生产的船用配套设备的平均装船率达到65％以上，船用低速柴油机、中速柴油机、甲板机械等配套设备的国内市场满足率达到80％以上。

　　在中国船舶工业行业协会秘书长王锦连看来，这意味着未来几年我国造船配套设备国产化要提高15-20个百分点，打通长期以来制约我国船舶业发展的瓶颈之一。

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