50亿元以旧换新补贴将催生至少100万辆的汽车增量，业内人士预计，与汽车下乡政策相比——

　　徐丽红

　　在江淮集团市场部部长崔亦章看来，以旧换新政策刺激载货或载客车消费有难度。不过，随着近日国务院《鼓励汽车、家电以旧换新实施方案》（以下简称《方案》）的出台，业内人士认为，新政在拉动内需上将发挥更大的作用。

　　新政效果将强于汽车下乡

　　此次公布的《方案》，与汽车下乡政策相比，无论是范围还是补贴额度都有所扩大，特别是部分商用车品种是首次进入政府补贴的范围。

　　“新换购补贴不仅适用于农村客户，而且城市及城镇客户也可以享受到补贴，实际实施的效果将对商用车的销售有所拉动。”一位商用车企业负责人对记者分析道，“由于城镇用户的上牌手续相对比较齐全，税费缴纳及时，办理车辆报废和换购手续遇到的障碍将显著少于农村客户。因此客户实现换购并享受车辆报废补贴和购车价格补贴的可能性更大，该政策的实际执行效果肯定好于汽车下乡政策，尤其对轻型、中型卡车和轻型、中型客车产品销售会产生显著影响。”

　　据了解，按照中央财政补贴的范围，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。

　　再次催生百万辆增量

　　“今年以旧换新汽车补贴范围扩大、标准提高，总的补贴额为50亿元，数额与汽车下乡的补贴相同，这意味着国内汽车市场又将催生出至少100万辆的汽车增量。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在预估以旧换新政策对市场的影响时，做出了这样积极的判断，“以目前汽车市场上一辆商用车5万元—10万元左右的价格换算，那么100万辆的汽车消费最低可达到500亿元的销售额。”

　　针对此前农民对汽车下乡政策补贴标准普遍反映过低的情况，目前已有部分企业提高了部分补贴标准，如将车长7.5米以上（含7.5米）且乘坐人数（包括驾驶人）23人以上（含23人）的载客汽车和总质量在12000kg以上（含12000kg）的载货汽车及准牵引总质量在12000kg（千克）以上（含12000kg）的半挂牵引车的补贴标准由原来的每辆车4000元调整为5000元。

　　商用车市场期盼新政

　　《汽车产业调整和振兴规划》出台以来，实施的减征车购税和汽车下乡等鼓励政策大多集中在乘用车领域。这些政策使国内乘用车市场止跌回暖。今年前4个月，国内乘用车销量同比增长了15％，商用车销量则同比下降了3.86％。

　　一些汽车销售商也纷纷表示，鼓励汽车以旧换新，将对目前有待回暖的商用车市场起到一定的激励作用。北京某4S店销售经理刘先生说：“这个政策对于经销商来讲，的确是个意外的利好消息。按照以往商用车市场销售规律来看，新增补贴成员中，轻卡销量应该最大。”他同时表示：“我们已经做好全面准备，迎接新一轮销售高峰。积极筹措畅销车源，让车主买车不用等，到店就提车，在店内执行适度的优惠政策。此外，我们还将在近期组织车主自驾游活动，和车主亲密沟通，为车主服务。”

　　据悉，这次补贴的范围主要针对自用型消费，对拉动个人消费作用很大，更多的城镇用户将通过这一政策更换新车。

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