近来国内外汽车业闹腾得最厉害的新闻莫过于四川民企腾中重工于6月3日宣布收购美国通用汽车旗下的“悍马”品牌，这让此前一文不名的腾中重工一下子成了全球投资业关注的焦点。据说收购声明发表的当日就有34万人访问腾中重工的官方网站，让尚未把悍马牵回家的腾中重工先美美地过了一把“扬名瘾”。

　　 对于此次腾中重工收购悍马品牌的行为，国内外业内人士的看法却是大相径庭。从国际市场特别是悍马原产地美国的舆论来看，都认为此举反应出崛起的中国民企的经济实力，是中国经济在全球影响力的一种证实。白宫、通用公司对腾中重工此举报以热烈的掌声，即使是4年之前曾经强烈反对中海油收购优尼科的美国国会这次也以沉默表达了对此事赞许的态度。用通用首席执行官(CEO)韩德胜上周末的表态来说，在悍马这个交易中，腾中重工相对已经开出了“最好、最全面”的条件。他又透露，通用无意在出售后继续持有悍马的少数股权。

　　 就在国际资本市场同声叫好腾中重工收购悍马之际，国内人士对腾中重工此举似乎并不看好，看衰者倒是一片。看衰的理由也很简单，在通用旗下所拥有的汽车品牌中，悍马应该是最衰的一个。数据显示，悍马品牌去年在全球共销售37573辆，相比2007年同比减少了43.4%，今年前四个月，悍马越野车型在全球只卖出4019辆，与去年同期相比下降了67%。作为一家从未从事过汽车生产且名不见经传的腾中重工，国内业内人士对其是否能够把悍马从濒临死亡的绝境中“浴火重生”普遍抱有怀疑的程度。有人甚至怀疑这是一场类似刚刚结束的号称“全世界最美的工作”的一场“广告营销秀”，因为腾中重工在同通用谈判收购悍马品牌时并未向国内相关部门如商务部等申报，是否能够获得国内相关部门的批准还是一个未知数。不仅如此，人们对悍马进入中国民企手中之后是否“水土不服”同样抱有疑虑。作为一个高油耗、大体积车型的品牌，在如今国际油价节节上涨、人们环保意识普遍增强的今天，如果仅仅将悍马产品原封不动引入国内，是没有市场的。况且，腾中重工在同通用谈判收购悍马品牌时承诺至少维持现有的生产工厂和经销商渠道至2010年，这使得人们对腾中重工能否驾驭极其强大的美国汽车工会产生忧虑。在这种种疑虑之下，指望国内人士看好腾中重工此举的确很难。

　　 透过腾中重工收购悍马的重重烟雾，其实这不过是又一场资本运作的大戏。一些业内人士已经敏锐地感觉到其中国际投行大鳄的身影。如果不是有国际投行大鳄的牵线搭桥，一个本来看似极为普通的四川民企何以能在一夜之间名震全球。对于这些国际投行大鳄而言，通用的破产保护让他们嗅到了新的商机，通过对通用不良资产的打包处理，这些投行大鳄们又可以赚得盆满钵余。而在目前全球经济危机尚未渡过之际，中国汽车业的销量已经跃居全球第一。对悍马来说，虽然其在全球汽车市场的份额日益缩小，但值得关注的是，在亚太市场，去年悍马的销量却增长了118.8%。因此，把悍马兜售给中国企业，无疑是这些国际投行大鳄的最佳选择。在这种顺水推舟的选择之下，腾中重工收购悍马也就不难理解啦。

　　 腾中重工收购悍马，在国内外掀起了轩然大波。不过，笔者不仅高度关注这一民营企业收购国际整车品牌事态的后续进展，也颇有兴趣地关注起这两家企业的名称，一个叫“腾中”，一个叫“悍马”，这一腾一悍之间，是不是也反应出美中经济实力的此消彼长。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。