广汽与长丰、菲亚特、福汽的合资项目三头并进，奇瑞重组江淮进入倒计时

　　□专题策划 唐燕

　　 专题撰文 信息时报记者

　　 唐燕 梁斯君

　　扰攘多时的广汽和长丰合作一事，终于尘埃落定。这是2007年底上汽和南汽合作以来国内汽车业首起兼并重组案。也是《汽车产业调整和振兴规划》出台后，国内汽车业实施的第一起兼并重组。谁将是下一对结合的“新人”引起业界纷纷猜测，但毋庸置疑地是，当中步子迈得最大的肯定是广汽，随着“广丰”合作落实，广汽与菲亚特、福汽两家车企的合作事宜消息也纷至沓来，让国内平淡的6月开始涌动“重组暗流”。

　　“广菲恋”即将修成正果

　　“广菲恋”又有新进展。在广汽总经理曾庆洪此前公开表示同菲亚特合资一事之后，菲亚特上周也首次以官方形式证实“广菲合资事宜已经递交国家发改委，已进入国家审批程序当中。记者致电广汽集团得到相关人士回应，“广菲”双方就合资事项确在进一步磋商当中，但具体进展程度目前不便透露。

　　随着国家环保部5月31日拟批准的建设项目环境影响报告书曝光，广菲乘用车建设项目的具体合作事宜也随之浮出水面：双方将按50:50的股比成立合资公司，项目总投资约为42.69亿元，建设地点落户广州市番禺区，预计2011年投产，年产14万辆整车、22万台发动机，首款合作车型为领雅（Linea）。这一幕成为菲亚特亟待2年得以回归国产车阵营的重头大戏。

　　新项目选址广州番禺

　　据悉，广汽菲亚特乘用车建设项目新厂位于广州市番禺区化龙镇广汽自主研发生产基地，这同时也是广州汽车集团乘用车有限公司工厂。项目主要建设焊装车间、总装车间和发动机车间。冲压工段和涂装工段则由广州汽车集团乘用车有限公司协作。根据其生产纲领，广汽菲亚特乘用车整车双班年产14万辆，发动机双班年产22万台。

　　但据知情人士透露，随着广汽入主长丰，未来广菲项目也可能迁至长沙。湖南省机械工业协会人士表示，能将菲亚特项目带入湖南正是广汽最终胜出获得长丰的关键。广汽收购长丰汽车的战略之举，即在为广汽菲亚特项目寻找生产基地。因为按照国家汽车产业政策，今后新建汽车项目或现有汽车厂家异地增建工厂的，都必须以兼并重组现有汽车厂家的形式来进行。

　　合作新车首选Linea

　　业界人士认为，尽管广汽集团在中高级轿车领域已有较成熟与成功经验，但要拓宽发展与适应趋势，小型车与SUV绝对必不可少，广汽集团可倚靠菲亚特制造小型车的的技术资源优势成功跨越短板。

　　据环保部信息显示，广汽菲亚特乘用车建设项目位于广州市番禺区化龙镇。该工程计划年产14万辆Linea系列轿车，22万台发动机，总投资42.6936亿元，其中仅环保方面的投资就高达7000万元。据菲亚特中国方面透露，双方合资项目初期产能暂时不会有14万辆规模，根据计划，菲亚特将在2010年中国市场销售5万辆菲亚特轿车。

　　实际上，广汽与菲亚特就初期引入国产的车型也已经达成一致，目前正在销售的进口车型领雅（Linea）将成为新合资公司生产的首款车型，该款车搭载菲亚特旗下大名鼎鼎的1.4升发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩为206牛·米，匹配5档手动变速箱，轴距2603毫米，定位为中级轿车。另外，菲亚特的朋多（GrandePunto），和一款原“南菲”派力奥（Palio）都将纳入菲亚特与广汽的合资公司产品范畴。

　　福汽抛绣球 广汽北汽齐抢亲

　　在汽车振兴规划确定“四大四小”八大汽车集团，并发出鼓励八大集团兼并重组的信号后，排名在八大之后的福汽集团成了炙手可热的兼并重组对象。

　　据了解，目前广汽、北汽均提出了重组福汽的有效方案，谈判已进入关键阶段。记者致电广汽集团，广汽集团首次承认了与福汽接洽重组一事。“此前，广汽的确与福汽有过频繁的接洽。”广汽集团董秘卢飒表示，“双方还在接触，尚未到最后阶段，目前也没有更新的进展对外披露。”

　　广汽加入抢亲行列

　　据透露，在广汽与长丰汽车接洽前的很长一段时间里，广汽一直在与福汽进行接触，并提出了可行的重组方案。但因为北汽排在广汽之前，所以双方谈判进展缓慢。“广汽只是时间点上失了先机，否则可能都不会考虑收购长丰汽车了。”

　　事实上，在收购长丰之后，资金充沛的广汽再度开启重组福汽动作有着多方面的考量：可顺势完成国内扩张，并吸引海外合资伙伴。其中包括自主品牌项目的发展、布局，以及为潜在合资伙伴三菱汽车埋下伏笔。

　　业界人士认为，广汽的优势在于资金实力、管理能力以及与福汽合资伙伴三菱汽车的“近亲”关系上，而北汽则在政府关系等方面占优。如果广汽收购福汽成功，广汽即可将福建、广东、湖南等地区连成一片，以最快的速度增加数个新项目，并迅速进入“做大做强”的大集团行列。

　　北汽修改重组模式

　　据悉，随着广汽的加入，北汽亦修改了重组模式，其可行性方面与广汽接近。在合作伙伴关系方面，福汽有戴姆勒商用车项目，北汽通过一系列运作，已经成为戴姆勒在中国最重要的合作伙伴，拥有奔驰轿车和福田戴姆勒重卡项目。而广汽通过收购长丰，与三菱间接搭上关系，福汽则是三菱汽车在中国的重要合作伙伴。

　　业内人士分析，“福汽最终花落谁家，主要还是看福汽和福建省政府的选择。如果从资金上考虑，广汽是最好的选择，毕竟广汽最不缺的就是钱。但北汽有北京市政府的注资支持，钱的问题也不大。因此，钱不是根本的因素，重要的是其他因素。”

　　业内人士则认为，“其他因素”是指三地政府之间的利益博弈，最终要看北京市政府、广州市政府与福建省政府之间的协调。可以肯定的是，面对福汽这样的优势资源，北京、广州虽未明争，但早已暗斗。不排除另一种中和的可能性，即福汽分拆，广汽与北汽各自重组所需资产。

　　奇瑞开始

　　向江淮示好

　　在股市停牌了一天之后，6月2日，江淮汽车(600418)跳空高开，最高涨幅曾达8.72%，收盘时涨幅为4.27%。“大安汽”的重组给了资本市场很多的想像空间。事实上，从2月初江淮汽车就不断有资金介入，股价也由3元一路拉升到超过6元。同日，江淮汽车发布了澄清公告，公告显示：公司暂无该报道所称与奇瑞汽车重组方案，但鉴于公司及其控股股东均为国有控股企业，目前尚无法预知未来三个月是否会发生相关重组行为。

　　但事实上，这仍然被看作是奇瑞与江淮在安徽省推动重组的开始。“重组已经进入倒计时，目前两方面都在紧张进行最后磋商，”奇瑞公司内部一知情者透露。而江淮汽车董秘王敏在接受记者采访时也坦言：“可想而知，政府对此是有规划的”，但他同时表示：目前并无时间表。

　　安徽省政府牵线搭桥

　　尽管当事双方无一正面回应重组传闻，但至少在外人看来，奇瑞和江淮已经开始变得“亲近”。这其中当然少不了安徽省政府的牵线搭桥。今年5月6日，一份安徽省经济与信息化委员会牵头编制的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》把奇瑞、江淮的整合提到了行政规划的高度。

　　上周，由安徽省经济委员会和安徽省推进汽车工业发展领导小组主办，江淮与奇瑞联合承办的“安徽省自主品牌汽车西部巡展”在成都开幕，二者分别向四川地震灾区赠送宾悦轿车和瑞虎越野车一台。奇瑞亦开始向江淮示好。

　　联盟的可能性更大

　　但作为安徽省国资委下属的公司，江淮汽车似乎并不情愿这桩与芜湖市国资委下属的奇瑞汽车的姻缘。前者产品线以客车、商务MPV为主，在家用型乘用车市场尚未立稳脚跟，产销规模和影响力自无法与奇瑞相比。此外，奇瑞的销售收入比江淮更高，但两家的赢利能力旗鼓相当。就这点而言，从整合的方式上看，联盟的可能性更大。

　　另一个关键的问题在于，同为两个企业的重要领导人，也同为汽车产业界的风云人物，江淮的左延安和奇瑞的尹同跃谁是老大，也将是媒体继续关注的焦点。

　　并购案例

　　东风成功并购柳汽

　　东风自主品牌风行先后推菱智、景逸、景逸TT三款车型

　　事实上，目前中国企业相互之间的并购案例中，此前鲜有成功者。但东风柳汽是个成功的特例。中国乘用车联合会秘书长饶达在上海车展接受采访时说，目前中国汽车企业相互的并购重组中，东风并购柳汽是目前为止最为成功的案例。

　　柳汽是中国西南地区重要的汽车生产基地，一直以实干而朴素的生产方式生产高品质产品，并以此获得了市场的广泛认知，这也是当初东风并购柳汽的根本原因。而东风柳汽作为整体在市场出现后，在原来商用车的基础上发展了乘用车资源，创造出东风自主品牌的并行品牌——风行。风行汽车先后推出菱智、景逸、景逸TT三款车型。菱智已经成为市场最受欢迎的MPV车型之一，而景逸是大两厢市场的佼佼者。

　　今年上市的景逸TT更成为东风强势力推的产品之一，其品质在上海车展后获得了广泛的认知，在上市之前的试驾活动中，这款车型甚至获得了专业车手“开起来有宝马3的感觉”的评价与认知。

　　东风并购柳汽的经验对于中国新一轮的企业并购将产生积极的作用，汽车业并购当谨慎，否则，文化融合等问题非但不能促进企业的壮大，还可能成为合并之后企业做大的掣肘因素。

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