时代周报记者 佟洋 发自广州

　　2006年，由于对马自达中国倾斜一汽马自达政策不满，长安马自达单方面停产了Mazda3，使马自达在中国市场丧失了一次大好的发展机遇。有业内人士称，此次不和谐声音再起，表明马自达中国内部矛盾再一次爆发。

　　深陷亏损泥潭的马自达，在中国市场似乎悲剧重演。由于其新近上市的主力车型Mazda 6睿翼所在的细分市场销售大幅下滑，加之该车型缺乏足够的竞争力，其前景难言光明。而两个合作伙伴一汽马自达与长安马自达之间不和谐的声音，让人对马自达在中国市场的前景心存疑虑。

　　全球市场遭重挫

　　5月中旬，马自达公布了2009财年合并业绩预测：该公司预计在整体经济态势仍将持续低迷的情况下，马自达预计2009财年全年销售额为20300亿日元（约合人民币1415.62亿元），营业亏损与年度净亏损均为500亿日元（约合34.87亿元人民币）。

　　来自马自达的数据显示，2008财年，马自达全球销量为126.1万辆，较2009年2月份公布的财年预期销量高出2.1万辆。但在北美等地区以及日本本国市场均出现了两位数的下滑；其中，北美市场销量同比下降14%，日本国内销量同比下降15%。同时，马自达在欧洲市场销量也出现2%的同比下滑，其他地区销量累计同比下降13%。

　　不过在中国市场，马自达品牌2008财年销量共达到13.5万辆，同比增加33%。“马自达的战略重心并不在美国。事实上，中国市场对马自达来说更举足轻重。”马自达专务执行董事尾崎清曾如此解释中国市场的重要性。

　　根据马自达最新发布的预测报告，马自达将2009财年全球销量目标调整为110万辆，同比减少16.1万辆。按照马自达此前的计划，为了完成马自达株式会社社长井卷久一2010年全球160万辆的销量目标，2010年马自达欲在中国市场实现30万辆的销量。

　　但马自达（中国）企业管理有限公司执行总裁太刀掛哲在4月举行的上海车展期间对媒体表示，2009年马自达在中国市场的目标是在2008年的销量基础上增加33%，达到17万辆，原定2010年30万辆的销售目标实现时间将可能被延迟。

　　睿翼前景难测

　　目前，马自达在华的主力中高级车型仅有Mazda 6睿翼，与老款Mazda 6同由一汽马自达负责生产销售；其中，Mazda 6睿翼定位于中高级车型市场，而老款Mazda 6的终端价格早已退出这一市场的竞争。

　　马自达中国对Mazda 6睿翼曾抱有很大希望，但市场的突然变化却令其措手不及。根据全国乘联会的统计数据，Mazda 6睿翼所在的中高级车型市场在连续几年快速增长后，已出现逐步下滑的迹象。2007年中高级车型市场增长32%，2008年增长幅度跌至3%，在2009年第一季度，中高级车型市场更是出现了13%的下滑。

　　在市场下滑的同时，竞争却变得比以往更加激烈。除雅阁与天籁外，新凯美瑞、新迈腾、帕萨特新领驭接连上市，加之去年上市的新君威及下半年将要上市的新君越和新蒙迪欧致胜，均对Mazda 6睿翼构成了很大压力。由于Mazda 6睿翼的价格已经与主流中高级车处于同一水平，因此有业内人士认为，缺乏品牌支撑，在技术上也平庸的Mazda 6睿翼与同级别车型相比缺乏竞争实力。去年，老Mazda 6的热销主要原因在于其价格大幅下降，已脱离了中高级车价格区间。

　　除了要面对整体中高级车市销售下滑的不利局面，悬而未决的Mazda 6睿翼车内空气质量问题也有可能成为影响其销售的主要因素。与Mazda 6睿翼同为第二代Mazda 6的北美版车型去年检测为美国“最毒车型”，一汽马自达方面也仅以“国产Mazda 6睿翼同北美版车型零部件供应商没有任何重叠”进行应对，而对Mazda 6睿翼的车内环保材料应用和空气质量级别一直未作正面回复。

　　据了解，一汽马自达今年的目标是国产车销售11万辆，其中一半来自睿翼。根据一汽马自达提供的数据，2009年第一季度，老Mazda 6销售19127辆。但Mazda 6睿翼上市后，一汽马自达尚未发布其销量数据。有媒体称，Mazda 6睿翼在部分地区出现“无车无市”的局面，并且在内饰、轮胎、手刹、发动机和操控方面均无法获得Mazda 6老用户的认可。

　　合作伙伴再次内斗

　　4月27日，马自达增资一汽马自达方案获批，马自达将在一汽马自达的持股比例由25%提升至40%，这使马自达中国的重心进一步向一汽马自达倾斜。

　　据了解，马自达将在6－7月引进MX-5系列跑车，并在一汽马自达的销售渠道进行销售。此前有消息称，这款跑车将投放在长安马自达渠道，但在上海车展期间，一汽马自达常务副总经理于洪江对媒体公开表示，这一消息的出处是长安马自达，而不是马自达中国，将马自达与两个合作伙伴之间的矛盾再次公开。

　　马自达中国公关部相关负责人经理何苗也向时代周报记者表示，目前尚没有对长安马自达引进新车型的计划。

　　2006年，由于对马自达中国倾斜一汽马自达政策不满，长安马自达单方面停产了Mazda3，使马自达在中国市场丧失了一次大好的发展机遇。有业内人士称，此次不和谐声音再起，表明马自达中国内部矛盾再一次爆发。

　　在2009年初的长安马自达经销商大会上，长安马自达总经理藤桥稔公布了2009年度销量计划，6万辆销量目标较2008年4.4万辆销量增长近40%，在相应车型级别市场内，份额从1.5%提升至2%。有业内人士分析，根据近期的销量增长趋势判断，长安马自达2009年6万辆销量目标的实现难度已经不大。但由于仅拥有Mazda2和Mazda3两个系列的小排量车型，在马自达中国重心倾向一汽马自达之后，长安马自达未来的长期发展势必受到一定制约，这也可能导致长安马自达出现抗争。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。