周远征

　　“今年年底就会动工了！”5月19日，重庆市经委汽车处副处长谭晶宇对《中国经营报》记者透露：“长安福特第三工厂之事已经确定，但会有一些微妙变化。现在各方都已达成共识，最迟在今年年底启动这个事情。”

　　谭所谓的“微妙变化”，其实指的是长安福特第三工厂项目已经于最近变为了“技改扩能”项目。在金融危机尚未消褪，福特亏损局面还没有得到彻底改观的情况下，长安福特准备选择用“暗度陈仓”的方式来新增产能，但即便如此，长安福特也将面临新的问题。

　　蝶变

　　5月14日，重庆市北部新区党工委副书记陈乃文，在中国重庆国际投资洽谈暨全球采购会（以下简称“渝恰会”）上明确表示：“对于长安福特第三工厂项目，美国福特汽车公司高层已经批准实施，将会择机动工。”这是重庆市相关官员第一次在公开的场合对长安福特第三工厂项目明确表态。

　　“其实，长安福特第三工厂项目已经改名为技改扩能项目。”一直与长安福特马自达保持着密切对接的重庆市政府一位官员，对《中国经营报》记者透露。

　　两年多来，长安福特第三工厂项目一直受到各方的关注，但是现在变成了技改扩能项目，是否意味着第三工厂已经夭折？谭晶宇表示：“现在金融危机尚未消除，从各方来说，新建一个工厂的压力对于各方来说比较大，而且福特董事会要通过境外大型投资项目也是有困难，但是通过技改扩能却能够有效解决长安福特重庆工厂产能紧张的局面。”

　　重庆方面已经为这个“技改扩能”项目做了充分的准备。占地5.87平方公里的北部新区礼嘉镇平场工业区，按照重庆市北部新区的规划，将形成新能源、装备制造业和关键零部件产业聚集区。北部新区招商局官员表示，这里已经预留了2000亩土地给长安福特，产能将会超过30万辆。

　　“新建和扩能是不同的概念，扩能是在原有基础上扩大，而新建的投资数额则要比扩能大。”中国社会科学院工业经济研究所研究员罗仲伟表示，“现在的情况是，明明是在新建，却称为扩能，这显示出长安和福特比较谨慎的态度，他们不希望引起各方的极大关注，不希望给项目审批造成困难。”

　　心愿

　　长安福特 “第三工厂”项目能够在渝恰会期间高调亮相，其实与一个人密不可分。

　　此人就是4月1日正式离任的原福特全球副总裁、福特中国执行董事长程美玮。执掌福特中国十一年来，程美玮无数次在北京、上海、重庆、南昌四个城市里往返，最后的行程里，他的重点落在了重庆。

　　3月20日，程美玮以正式身份和非正式身份不断与重庆的老朋友碰面。一直主管重庆汽车工业的原副市长、现任重庆市政协副主席、重庆北部新区管委会主任的吴家农在与程美玮交流中真诚地表示：“长安福特项目是北部新区的重大产业项目，我们会竭尽所能帮助公司解决生产经营中的实际困难。”

　　而在高层谋略之时，重庆北部新区也早早在用地紧张的情况下，为长安福特预留了大量的土地，正所谓兵马未动粮草先行。

　　考验

　　“资金对于长安福特技改扩能项目来说是最大的考验，这也是第三工厂一直以来呼声很高却迟迟未动的主要原因。”爱建证券龙春分析：“即使按照此前重庆市经委透露的需要投资30亿元的规模来概算，长安福特在现在的情况下将面临巨大的资金压力。”

　　5月初公布的长安汽车（000625.SZ）2009年一季报显示，长安汽车净利润仅有2803万元。2008年度报告也显示，长安汽车实现营业收入133.75亿元，同比下降2.53%；净利润2438万元，同比下降96.34%。而福特汽车则依然没有改善亏损的局面，根据福特汽车第一季度的财务报告，福特汽车公司在2009年第一季度净亏损14亿美元。

　　“这是一种战略性的行为，这个投资对于大型车企来说，并不算大。”罗仲伟表示：“国务院部署汽车、家电以旧换新工作，对于汽车消费必然会进一步推动，从国内的情况来说，汽车工业相对来说是比较乐观的。”

　　事实上，福特在今年一季度延续亏损的同时，情况也在向好。福特公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示：“尽管面临挑战，福特汽车会通过新产品抢占市场份额，减少与运营有关的现金流出，以及与美国汽车工人联合会（UAW）达成新的协议等措施，推进了转型计划。”福特方面还透露，2011年有望实现盈亏平衡。

　　长安汽车则在5月15日的股东大会上，继续获得了母公司的支持，股东大会通过了“关于批准向南方集团申请8亿元流动资金借款额度的议案”，从而进一步缓解了长安汽车的现金压力。

　　“但在形势刚有好转时就拿出那么多资金来投入到新厂房的建设当中，并且准备一下子把产能提升30万辆，在后续情况不明朗的前提下，这笔投资无疑还存在着巨大的健康风险。”汽车界知名分析师贾新光认为，如何继续保持高增长势头，是长安福特作出新厂投建计划后，将要面临的首要问题。

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