本报记者 曹冰涛 北京报道

　　 “一汽轿车怀揣着为用户造买得起、用得住、有尊严的汽车的梦想，努力了数十载，努力了几代人……”一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰满怀激情的话语响彻会场，灯光变幻之中，伴随着“羽·泉”组合激扬灵动的歌声，那款记载着一汽轿车人多年梦想的奔腾B50缓缓驶来。

　　小奔腾 大智慧

　　 从奔腾B50下线仪式到奔腾B50的上市现场，“全面越级”是张丕杰总经理说得最多的4个字，这也正是小奔腾拥有大智慧的所在。得益于与奔腾B70共同的车身结构，奔腾B50有着可以媲美B级车的超大空间。奔腾B50的轴距长为2.675m、车身长为4.6m、宽为1.785m，高于同级别其他车型。

　　 其车身为360°全方位的加强3H结构以及超过40%的高强度车身，再加上不等厚钢板采用的激光焊接技术，为车内乘客提供了更多的安全保障。车内配置科技感十足，它推出的3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。这些即使与B级车相比也毫不逊色的装备不禁让人感慨，小奔腾有点“超值”了。

　　力扛自主大旗

　　 大力发展自主品牌一直是国家汽车制造业相关政策的方向，也是所有国内汽车制造集团亟待解决和攻克的难题。

　　 对于一汽轿车而言，原本寄予厚望的红旗品牌市场表现惨淡，而奔腾品牌异军突起，却让人颇感意外，这也似乎让一汽轿车看到了突破的方向。事实上，即使去年下半年一汽轿车将红旗并入奔腾的销售网络，奔腾的热销也没有给红旗带来太大的起色。

　　 奔腾B70持续热销，奔腾B50高调上市，随着奔腾车型的不断丰富，红旗的市场角色更加模糊化，奔腾逐渐接过了一汽轿车自主品牌发展的大旗。

　　“幸福的烦恼”

　　 奔腾车型的热销离不开马自达的功劳，正是奔腾与一汽马自达的共线生产，才让奔腾品牌的轿车质量得以保证。

　　 奔腾B70去年销量突破5万辆，现在月销量稳定在5000辆左右，奔腾B50今年的销售目标是3万辆，而4月12日刚刚上市的马自达睿翼虽然没有公布具体的销售目标，但也表达了要努力杀入中高级车市场前三甲的决心，这样月销量至少要在8000辆左右，3款主力车型共线生产，在保证了生产质量的同时，如何调整生产目标，如何调配一些共用的零部件，从而更科学、更高效、更合理地完成各自车型的销售目标，这也算是一汽轿车今年需要面对的幸福的烦恼。

　　 去年年底，一汽轿车宣布投资23.62亿元在厂区预留土地扩建自主轿车工程项目，项目完成后，一汽的自主轿车产能将得到提升。

　　 张丕杰同时表示，从2007年开始，一汽轿车就已经开始扩充一期的产能，由12万辆扩产至20万辆，而未来二期的产能也将有望达到20万辆，“这将在很大程度上缓解市场供应的问题，我们的目标是2012年一汽轿车产销40万辆”。

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