本报记者 何建华报道

　　５月19日，国务院常务会议决定，采用财政补贴方式，鼓励汽车、家电“以旧换新”，今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元，同时安排20亿元资金用于家电“以旧换新”的补贴。清华大学人文社会科学院教授孙凤对《中国产经新闻》记者表示，这是我国出台的又一项旨在扩大消费需求的重要举措，意在驱动“消费马车”稳步快跑，从而进一步拉动内需，促进经济平稳较快增长。

　　按照会议内容，享受“以旧换新”优惠的汽车将进一步全面扩大至商用车领域。孙凤认为，此举将在一定程度上推动疲弱的商用车市场，具体刺激幅度仍需要视经济恢复程度而定。

　　北京加达汽车服务公司总经理汪桂山告诉《中国产经新闻》记者，在符合补贴条件的车型中，以“污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车”与老百姓关系最为密切。尽管5月19日发布的政策没有明确具体的补贴标准，但是却设定了一个上限，即同型车单辆购置税的金额，相当于车价的8.5%。

　　北京旧机动车交易市场市场部的昝云德给本报记者算了一笔账，2000年以前上牌的普桑，价格都在10万元以上，因此提早报废一辆普桑最高可获得8500元以上的补助。而此前北京市报废车补助资金额度随车辆使用年限逐步递减，补助金额也不相同，这次国家标准相对来说还是比较高的。

　　业内人士认为，此次家电“以旧换新”是“家电进城”启动的序幕，后续促进产业升级、支持节能减排的利好政策会陆续出台。

　　格兰仕集团常务副总裁俞尧昌对《中国产经新闻》记者透露，发改委、工信部等部门在“以旧换新”政策之外，正在讨论对节能空调等产品给予补贴，引导行业生产、消费节能产品。

　　然而，对于这项政策能否真正落到实处，把好事办好，起到拉动内需、促进消费的效果，关键还要看广大消费者认可不认可。

　　中国消费者协会副秘书长武高汉认为，家电“以旧换新”我们并不陌生，许多商场都开展过这一活动，然而，消费者对此并不领情。虽然这次国家对家电“以旧换新”有10% 的价格补贴，但是，能否让老百姓得实惠，问题的关键是看对旧家电的估价。如果估价过低，就会抵消政府政策的优惠，就会扼杀老百姓“以旧换新”的热情。

　　曾有媒体报道说，在“以旧换新”活动中优惠出售的“新家电”，很多都是旧家电改装的。商家正是抓住消费者省钱省事的心理，采用旧家电折价、新家电打折方式吸引顾客。在这种情况下，政府必须加强“以旧换新”家电质量的监管，为广大消费者负责。

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