□王毅鹏

　　国务院总理温家宝昨日主持召开国务院常务会议，研究部署鼓励汽车、家电“以旧换新”政策措施。其中，今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元。沪上一些运输企业则表示，“不会刻意为求补贴而主动报废汽车”。

　　商用车报废补贴猛增5倍

　　会议决定，采用财政补贴方式，鼓励汽车、家电“以旧换新”。在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元。

　　会议指出，今年以来，国家结合重点产业调整和振兴规划实施，加大老旧汽车报废更新力度，出台鼓励“汽车摩托车下乡”、“家电下乡”等政策，有力地促进了农村消费，对拉动内需，稳定和扩大就业，保持经济平稳较快发展发挥了重要作用。为进一步促进扩大内需，根据我国家电、汽车产业发展和消费市场实际，有必要实施鼓励汽车、家电“以旧换新”的政策措施。这不仅有利于扩大消费需求，也有利于提高能源资源利用效率，减少环境污染，促进节能减排和循环经济发展。

　　不会刻意求补贴

　　据悉，此次汽车“以旧换新”补贴主要是针对商用车型，对私家车的影响较小，运输企业则无疑成为补贴的主力军。上海化学工业园区运输车队张经理对记者表示，一般说来，运输企业不会刻意为求补贴而主动报废汽车，毕竟补贴的费用与车辆购置成本相比差距太大。“但确实到了报废年限，或者车辆行驶状况不能满足运输要求了，主动报废也就在情理之中。”他分析，“以前不少企业在车辆报废问题上喜欢‘拖延’。随着更大力度的补贴政策出台，这种现象有望得到改善。”

　　而一家小型运输企业主则表示，小运输队本来配备的车辆就较少，出于成本考虑，不会经常更新车辆。他同时表示，由于目前汽车生产、保养和维修方面的技术水平越来越高，车辆的报废年限政府是否也可考虑往后推迟。

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