长江航运将全面升级

　　孟斯硕

　　“黄金水道”将迎来最好的发展时期。未来11年，到2020年国家将投入430亿元用于长江干线航道的整治和装备建设，长江干线航道的通航尺度和通过能力将获大幅提升。

　　这是由交通运输部会同国家发改委、水利部、财政部编制的《长江干线航道总体规划纲要》（简称《纲要》）中明确的，《纲要》已经正式获得国务院同意。

　　根据《纲要》，到2020年，长江干线航道通航条件将明显改善，长江口水深航道逐步向上延伸，中游航道通航标准进一步提高并基本畅通，上游航道通航条件全面改善。

　　其中，云南水富至重庆河段航道标准将由三级提高到一级；重庆至城陵矶河段将通航由2000吨级至3000吨级驳船组成的6000吨级至10000吨级船队。城陵矶至武汉河段：一级航道标准，通航由3000吨级驳船组成的万吨级船队，利用航道自然水深通航3000吨级海船。武汉至安庆河段：一级航道标准，通航由2000吨级至5000吨级驳船组成的2万至4万吨级船队，利用航道自然水深通航5000吨级海船。

　　安庆至南京河段：一级航道标准，通航2万吨级至4万吨级船队和5000吨级海船，利用航道自然水深通航1万吨级海船。南京至苏州太仓河段：可通航3万吨级至5万吨级海船。太仓至长江口河段：可通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船可满载乘潮通航。

　　根据目前长江干线航道主要碍航航段自然条件和研究成果，《纲要》中明确长江干线航道系统整治投资需430亿元，其中航道治理300亿元，装备建设130亿元。

　　“此次从国务院层面明确长江干线航道总体规划，主要是在加大基础设施建设的大背景下，对长江航运地位的明确。”交通运输部水运科学研究院研究院高惠君告诉CBN记者。“随着长江干道通航能力的提高，对沿岸经济的发展将会有很大的促进作用。同时，长江作为东西交通的大通道，对西部地区经济发展的带动作用也将显现出来。”

　　据了解，长江沿岸七省二市集聚了我国41％以上的经济总量、40％的人口和60％的国民生产总值。

　　另据长江航道局最新调研资料显示，2000年以来，长江干线货运量持续保持每年10%以上的速度递增，2008年突破12亿吨，连续4年居世界内河货运量首位。

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