据德国媒体18号报道，德国经济和技术部长古滕贝格将率工作组于本周末再次访问华盛顿，与美国政府及通用公司商讨欧宝的拯救计划。

　　在即将商讨的欧宝拯救计划里，最主要的问题是怎样分割通用与欧宝，并使新的投资者能顺利度过交接期。德国经济部将在27号之前确定最终方案。古滕贝格称，如果计划不能商定，欧宝仍可能走向破产。德国政府一直在努力寻求欧宝可能的合作伙伴。目前，意大利菲亚特公司和加拿大美纳国际公司是最热门的候选者。

　　 德国经济部长古藤贝格说：“我们期望 到时菲亚特和美纳能提出一个合适的概念 我已经打开了这道门 并在这个周末将派出工作组去美国。”

　　 近来德国经济部长提出的欧宝解决方案受到质疑，质疑的焦点就是欧宝的分割牵涉到众多纷繁复杂的现实和法律问题，例如通用汽车的债权人可能提出的处理欧宝汽车的资产问题，以及欧宝汽车如何同母公司脱离的问题。分析认为，德国政府拯救欧宝的方案已经首先排除了政府直接入股的可能性，那么如果欧宝的两家竞购者—菲亚特和加拿大美纳在截止日期前，没能提交可行的重组计划，政府还得重新提出新结合方案，这样一来欧宝的前途又陷入迷离。

　　汽车巨头前途未卜

　　大众与保时捷合并谈判暂时搁浅

　　另一方面，大众与保时捷的合并谈判也遇到了麻烦，由于保时捷的员工连续几天举行抗议活动，原定于18号举行的高层谈判，已经宣布搁浅。

　　 18号当天，大众集团监事会主席皮耶希宣布缺席，使两家汽车巨头的合并进程更加扑朔迷离。大众发言人17号曾表示，将取消原定18日与保时捷的合并谈判，因为“目前还不具备建设性谈判的气氛。大众首席执行官文德恩18号则声称，大众一直在尽最大努力降低合并风险，而且大众并不急于合并。他透露，取消与保时捷的合并谈判是大众工会主席的决定，他本人支持这一决定。

　　但据业内人士分析，监事会主席皮耶希才是决定谈判进程的人。皮耶希5月11号曾表示，大众不会帮助保时捷解决90亿欧元（约合120亿美元）的巨额债务问题。他敦促保时捷先公布详细债务情况，并努力降低负债额。 分析认为，今后大众和保时捷可能相互妥协后重启谈判，自5月6号双方宣布合并以来，保时捷股价下跌了28%，股票市值缩水到7206亿欧元。

　　汽车巨头前途未卜

　　美国将推行新的汽车排放标准

　　就在德国忙着拯救欧宝的同时，美国政府18号宣布，将在晚些时候调整汽车的排放标准，这项标准可能会比以往更加严格，分析认为，这对于忙着改革的汽车巨头们可不是什么好消息。

　　 据了解，这项标准将会在2012年起开始实施，标准要求美国交通部将全国排放标准与现有的平均燃油排放情况结合起来监管，并要求到2016年美国车辆燃油经济性平均水平要达到每加仑35.5英里，届时，美国出售的小汽车和轻型货车清洁环保度将提升40%，并且将更节省燃油。这比美国联邦法律之前的规定提前了4年。另外，新的排放和燃油标准将不同的汽车进行区别对待，其中轿车燃油经济性标准可能高达每加仑42英里，而其他轻型货车，包括皮卡、SUV和MPV的标准也将达到每加仑26英里以上。

　　目前，环保人士、行业官员纷纷对美国政府的这项提议表示赞同，但分析指出，如果新的汽车排放和燃油标准获得通过，汽车行业当前的生产线将面临巨大的转变，包括通用、福特和克莱斯勒在内的美国汽车制造商将不得不将加速研发节能环保引擎，这对已经身处困境的三大巨头来说，无疑又是一个相当令人头疼的问题。

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