港口运输，是经济全球化发展格局中较敏感的一根“神经”。在国际金融危机面前，我们日照港沉着应对，拓市场、保增长，抓管理、增效益，使港口保持了平稳较快发展的势头，首季完成货物吞吐量4275万吨，同比增长9％，连续3个月成为全国沿海港口综合运力增幅最大的行业“排头兵”。我们与中石化、中石油、山东钢铁、荷兰孚宝、亚太森博、马来西亚森达美集团等成功开展了港口业务合作，与腹地有关地市和企业合资建设的东平、枣临铁路也顺利开工。

　　我认为，国际金融危机是块“试金石”。危机中，更凸显出强化管理、提升发展质量的重要性。苦练内功、调整结构、推进发展方式转变才是应对国际金融危机、保持港口持续发展的根本出路。在生产经营上，我们确立了为客户提供低成本物流运输服务的工作目标，充分发挥大码头、高效率和集疏运畅通的优势，“将粗活做细、把细活做精”，共同擦亮“阳光港口，装卸真诚”的优质高效服务品牌，着力提升装卸质量和效率，以优质服务吸引客户，拓展市场，扩大规模。

　　今年年初，船型特殊、外观陈旧的“太平洋之风”轮，由于同船配载玻璃、浴缸、铝型材、大蒜等37类货种，一些港口嫌装、卸船麻烦而不愿承接。在历尽一段波折后，这艘船最终被日照港第三港务公司热情接纳。我们提出，绝不能让客户吃“闭门羹”，服务不能“挑肥拣瘦”。经过装卸员工连续两个多昼夜的奋战，货物最终得以安全顺利、保质保量入仓。其中，最后完成配载的605箱1300吨玻璃，无一出现破碎，创造了单班装玻璃156箱的作业纪录，保证了日照港装卸史上最繁杂的船舶配载作业圆满结束。

　　今年年初，针对港口运力急剧下滑的不利形势，我们果断调集“强将精兵”，主动全线出击，迅速占领广阔经济腹地市场制高点。各主力生产公司紧盯国际国内贸易市场需求，登门拜访客户，真诚寻求合作，重点开发挖掘传统市场的10大主导货种运输潜力，同时兼顾揽取偏远新兴市场的零散货源，及时捕捉到许多有利合作商机和新的货源增长点。我们与位于吕梁山南麓的山西中阳钢铁有限公司成功实现合作，一船就转运了16万吨进口铁矿石，并由此达成了中长期战略合作意向。

　　在做大、做强港口装卸主业的同时，我们借助保税物流中心的建设，主动寻求转型升级，提供包装加工、仓储配送、信息服务等高附加值综合物流功能，提高港口服务附加值。同时，充分发挥港口区位优势，慎重、科学地发展相关多元产业，调整产业方向，做到产业优势与市场需求相一致，培育新的经济增长点和货源增长极，形成主业突出，相关多元产业协调发展，有机互动、互促共进的局面。借助上市公司优势，我们进一步拓宽融资渠道，开展资本市场融资，同时，发挥港口的资源配置优势，继续扩大对外开放，积极推进港港、港企、港航和港路合作，构建物流战略联盟，实现港口发展生产经营和资本运营的“双轮驱动”。

　　今后，我们要抢抓国家加大基础设施建设投入和山东省“围绕港口抓交通”的发展机遇，努力创造新市场，开辟新航线，促进港口吞吐量快速提升，使日照港成为我国矿石第一大中转港、我国重要的能源输出港和我国北方原油中转基地，着力实现集装箱运输规模发展，更好地承担起服务、促进和带动区域经济发展的责任。（本报记者 王金虎 通讯员 杨 斌整理）

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