全面解析中庸造车哲学的卡罗拉，以及为中国市场度身定做的世嘉三厢

　　理财周报编辑整理

　　 正所谓“得中级车者得天下”，中级轿车一直被认为是众多汽车厂商攻城略地和树立形象的根基。

　　 回顾2008年的中级车市，许多车型给人留下了非常深刻的印象，其中两款车型的表现最为突出，它们不仅代表了当今国内车市的两大主流派系，其原型车更是国际市场上表现抢眼的经典车型，它们就是东风雪铁龙世嘉和一汽丰田卡罗拉。

　　 上海车展后，随着世嘉三厢的发布以及卡罗拉两厢的即将推出，这场两大车系的对决也将成为下半年中级车市的一大看点。

　　 作为花冠的第十代车型，卡罗拉在中国的销售业绩出色，去年共计销售165271辆，月均13773辆，其中4个月的单月销量还突破了15000辆，成为12-17万元区间中级车细分市场的领军车型之一。

　　 不过，世嘉三厢在上海车展亮相后，卡罗拉的强有力对手已经出现，中级家轿的竞争即将进入白热化。而消费者该如何选择呢，理财周报记者特地将此两款竞争车型做了一番详细对比。

　　1.外观

　　 与“最漂亮的两厢车”世嘉一脉相承，世嘉三厢充分吸收了C4家族车型的设计精髓，同时结合了中国消费者喜好的含蓄审美观。单从前脸来看，它和两厢世嘉如出一辙。双人字形的车标和双辐镀铬格栅融合成一体，飞去来器式的大灯，倒梯形的下进气格栅以及镀铬装饰的雾灯，显得更时尚。

　　 作为家用车，最主要的就是它的实用性。世嘉三厢增加了车尾，多出的一个尾箱使得日常使用更加方便。相比国内同类的两厢变三厢的车型，三厢世嘉从侧面来看，增加的车尾在线条上过渡较为自然，腰线部分的衔接也并不突兀。

　　 很明显世嘉三厢的尾灯是按C5的尾灯设计的，另外世嘉三厢还增加了高位刹车灯的设计，和C5一样三厢世嘉使用了流行的短尾设计，车厢处的镀铬装饰条运用了凯旋的元素。后保险杠宽厚敦实，也给人以一种安全感。

　　 相比之下，卡罗拉在外形设计上没有像世嘉那样有突出的风格。中庸大气成为卡罗拉最大的外观特征，没有亮点也就是最大的亮点。卡罗拉继承了之前的9代产品的特色，平淡无奇的设计让人感觉轻松许多。引擎盖略微隆起的线条给这种轻松风格略微增加了一些力量感，同时也将丰田牛角车标突出出来。

　　 如果从侧后方看去，丰田卡罗拉多少有些太过平淡，唯有与前大灯呼应的尾灯能吸引一些眼球。

　　2.内饰

　　内饰方面，世嘉三厢的设计同两厢的世嘉完全相同，从车展展出的车型来看，世嘉三厢将有两种风格的内饰：上深下浅颜色搭配和整体深色，提供具有运动感的深色内饰和温馨和谐的浅色内饰两种风格供消费者选择。为满足更多用户需求，据悉世嘉三厢还将推出天窗版车型。

　　 卡罗拉的内饰设计师大量采用整块棱角分明的饰板相互连接使内饰的整体感更强。米黄色的仪表台、座椅和门壁板，以及银色仿金属饰板的设计，不仅令整体色调搭配更加和谐，也令视觉膨胀感更强。卡罗拉的内饰延续了日系车的一贯作风“人性化”，充足的储物空间设计比较实用，提供的12处储物位置，最大限度地利用车内空间，可以随手放置物品，非常方便。但美中不足的是，卡罗拉在内饰选材上还是有些明显的“塑料气息”，在一定程度上降低了内饰的整体档次。

　　3.动力

　　 动力方面，世嘉三厢配备的1.6L高效节能发动机和具有VVT可变气门正时技术的2.0L16V发动机，变速器匹配保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，由于使用了“城市舒适性”软件和全新的NDTH液力传动系统，驾驶感更加平顺。同时，此变速箱还具备多种操控模式和智能记忆功能，使驾驭更具便捷性和乐趣。

　　 动力部分则是卡罗拉相比上代花冠的最大变化。丰田全新开发的1.8L双VVT-i技术的直列4缸2ZR系列发动机，可以让卡罗拉在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，实现低油耗、低排放的目的。ZR系列发动机进、排气系统均有可变正时技术，再加上轻量化活塞和摇臂的应用，无论是动力表现或是燃油经济性均胜老款一筹。而这些技术的提升，令卡罗拉更适合于日常使用。

　　4.空间

　　 坐进世嘉三厢车内，无论是前排后排都感觉很舒适。作为一款A级家用车来说，它的空间表现还是令人满意的。此外，如果需要，世嘉三厢的后排也可以轻松放倒。

　　 卡罗拉的车身尺寸比上代花冠大了不少，其中宽度增加了55mm，达到了1760mm，为目前同级别车型之最。车身宽度的增加令车内前、后排横向空间达到了1485mm，比上代宽出了30mm，而增加的横向空间加上更有线条轮廓的内饰设计，使卡罗拉车内空间看上去颇为宽敞。卡罗拉的后备箱容积为450升，后排座椅同样可以按比例放倒。

　　5.配置

　　 在安全性能方面，两车在安全性能方面可谓是下足了功夫。

　　 BOSCH 8.1版本的ABS、AFU以及ESP电子稳定系统（选装），使世嘉三厢能够主动规避行驶过程中可能发生的意外；高强度整体式车身结构、前排4安全气囊及前排双侧安全气帘，则为世嘉三厢提供了全方位的被动安全保护。此外，独特的车身设计和塑钢吸能翼子板还能够对行人形成有效的防护。

　　 安全气囊、ABS+EBD也成为了卡罗拉的标准配置。而唯一不同的是，卡罗拉装配了丰田独有的GOA车身，在发生碰撞时GOA车身可以有效的吸收碰撞能量，有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱的空间。在这一环节上两款车型可谓是平分秋色。

　　 在豪华配置方面，除中央集控式方向盘、感光式自适应组合仪表、随速雨刷外，世嘉三厢还标配了定速巡航和限速器，这一配置对于限速较多的城市非常实用。

　　 相比之下，前排侧气囊、定速巡航和倒车影像等豪华配置，对卡罗拉来说，只有在其1.8GLX-I 6MT以上车型中才会体现。

　　 在舒适型配置方面，相比而言，世嘉三厢更加注重乘员的享受。分区自动恒温空调系统具有灰尘粒子和空气滤清装置，时时保证车内空气清新；同时，增加的驾驶员座椅扶手（2、3级车配备）和电动调节座椅带腰部调节功能（3级车配备）、全系标配MP3读碟功能，智能蓝牙免提系统（高配车型），充分满足了驾驶同时的享受需求。

　　 而电动车窗、电调外后视镜、带MP3功能单碟CD和自动空调等则出现在了卡罗拉的舒适型配置表里。

　　6.价格

　　 卡罗拉1.6L车型的定价区间为13.28万~14.48万元，其1.8L车型的定价区间为14.48万元~17.98万元。卡罗拉的主销车型为1.8L，该车型占整车销售比重的67.93%，而1.6L车型则占32.07%。

　　 而笔者从经销商处了解到，世嘉三厢的预订价格区间为11万~14万元。从排量数据看，世嘉三厢的受众群体处于卡罗拉主流受众的上和下位置，即1.6L和2.0L车型，而卡罗拉的主流受众则为1.8L车型。

　　 卡罗拉主打1.8升车型，因此在1.6升版本上省略了不少配置以降低成本。而世嘉为选择1.6升车型的消费者准备了多达4款的配置车型，所以在配置和价格的综合对比中占有一定优势。

　　记者点评：

　　 通过以上的对比，相信大家对于两款车的性能及配置有了一个大概的了解，它们在某些地方实在是比较相似，可能你在看完后还是会犹豫究竟选择哪款车好。

　　 概括说来，卡罗拉的致胜法宝是中庸之道的造车哲学；而世嘉三厢则是神龙和PSA专为中国市场所度身定做的车型，底盘平台仍然是与标致307共享的2号平台，在动力配置上沿用与世嘉相同的1.6L和2.0L发动机技术。

　　 从价格来看，卡罗拉的定价似乎在坚守1.8L排量的区间，而没有过多地针对1.6L排量区间。对于卡罗拉来说，1.6L并非主销车型，1.8L车型才是最大的销量和利润源。

　　 这也使得具备后发优势的世嘉三厢将攻势集中在1.6L车型上，并以11万元的起价和4款车型的丰富度给卡罗拉施压。看来，消费者对于1.6L车型及1.8L车型的认可度和市场份额余量空间，将会成为决定这场中级家轿之争谁胜谁负的关键。

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