王佑

　　距离发改委上次调价过去了一个多月，经营者最近明显感觉到，成品油销量并没有明显回升，但汽柴油的批发价却大涨，其中柴油的涨幅更是高达15%左右。

　　CBN记者多方了解到，中石油、中石化这两大公司，一些地方炼厂在一个月内，逐步推高了汽柴油批发价。

　　参考隆众石化商务网公布的数据，记者发现，3月25日、4月7日及4月27日三个时间点对比，中石化华东93号汽油的价格从每吨5775元逐步拔高到6358元、6540元，整体涨幅为13.2%。0号柴油也从一个月前的4657元升至4月27日的5411元，大涨16%。

　　此外，中石油的汽柴油批发价一个月内分别上涨了9.5%和15.2%。

　　山东31家地方炼厂90号、93号汽油和0号柴油价分别上扬了5.8%、5.8%及15.9%。

　　山东某地炼销售部的一位人士向CBN记者证实：“中石化调整了好几次价格，原计划将柴油批发价提高到5500元/吨，但没推上去。现在，中石化的柴油价是5250元～5300元／吨左右。”

　　中石化一提价，地方炼厂紧随其后，该炼厂目前的柴油价约为5100元，“我们要与他们保持一定的差价，这样才能有竞争力，吸引别人来买。”

　　价格的上扬只是表面现象，经营者们感觉，销量并没有回暖。一位中石化下属销售公司的高层向记者表示，他所管辖的区域，4月的销量与3月份差不多，都在30万吨左右。

　　前述地炼人士也说道，目前销量不仅没有上升，生意反而还清淡了。“3月，我们每天平均销售汽油500到600吨，现在可能也就400多吨的样子。目前柴油约卖1100到1200吨，但3月份都卖过1500吨/日左右。”

　　什么原因导致成品油价格虚涨？

　　分析人士指出，首先，石油市场是一个没有替代者且垄断的市场。即便卖方价格提升，买者也无从选择。

　　而且，在只有国企和地炼的两个卖方市场中，一旦达成价格同盟，就主导了市场定价。地炼也非常愿意提价，因为地炼的定价策略就是跟随，并低于国企定价。一些对价格敏感的客户，也只有被动地接受地炼价格。

　　不可否认，几个月前批发价也确实很低，加油站老板们在当时每吨能赚上千元。据我国的定价机制，“批发价”不受管制，批零差价只要保持300元，就算合理。所以，原先较低的批发价也为企业制造了拉价空间。

　　提价后，现在华东地区批发价和零售价的差距约是340多元，符合国家规定。

　　中国化工网编辑陈云飞告诉记者，成品油定价机制中规定，我国的汽柴油市场定价主要依据原油价格涨幅情况。近期，国际油价有所走高，买卖双方也对政府涨价抱有预期，买方容易接受价格的上升。

　　销量不变情况下，提价对效益将产生明显作用。去年中石化1.2亿吨的成品油经销量中有1925万吨是对外批发的，只要中石化批发价每吨提高1000元，一年就可净得19.25亿元。

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