每经实习记者 宛霞 发自北京

　　 国内航空运价调整已有三天，尽管折扣计算方式有调整，但航空市场的特价机票并未因此减少，反而更多的出现在了航空公司的网站上。

　　 “航空运价调整”从传闻到事实已有一个多月，各家航空公司在相互竞争的同时，纷纷将更多的注意力转移到了 “自行直销”上——自主促销机票、自卖特价机票，将至少3%的机票代理费装进了自己腰包。专家预计，随着网络售票的普及，传统的机票代理销售模式将大幅萎缩。

　　航空公司“自卖”特价票

　　 国内航空运价调整已有三天，尽管折扣计算方式有调整，但航空市场的竞争还在，特价机票并未因此减少，反而更多的出现在了航空公司的网站上。

　　 昨天，在东航网站“惊喜特价”一栏，花320元就能买到北京-上海（单程）的低价机票，西安-北京单程售价290元，西安-上海单程售价350元。推出特价票的不止东航一家，“五一”期间，山航推出济南至杭州的特价机票，旅客只要提前预定就可享受单程最低480元的优惠价格，哈尔滨至济南单程仅380元，哈尔滨至青岛单程仅320元。

　　 《每日经济新闻》记者发现，虽然大部分机票折扣基本集中在5.2折以上，但为争夺上座率，特价机票的价格相当于打2到3折。按照新的机票折扣计算方法，过去最低的1折机票，现在折算下来为2.8折，特价机票的折扣水平与以往基本持平。

　　节省不少于3%的机票代理费

　　 《每日经济新闻》记者注意到，就在运调系统改革的同时，国内航空公司不约而同地加大了直销机票的力度。

　　 东航一直在通过整合旅游板块来推动直销模式，2月8日起，东航上海地区95808电话支付业务推出，旅客可通过电话完成买票、升舱、改期付款业务。3月30日起，上航销售服务热线与网站的有效互动，形成了完整闭环的销售链。而通过国航网站购买国航国内航线经济舱客票时，旅客可获得每个航段直减3%的票价优惠。购买国际电子客票在原票价基础上直减5%。此前，国航曾斥资2000万元建设的全球电话销售服务中心已在北京、成都、上海三地全面启动。

　　 航空公司为何在此时更专注于直销模式？业内人士表示，主要航空公司都在借新运价体系的实行，寻求直销模式，通过自有渠道放出更多特价机票，进一步提高收益。该人士表示，虽然中国民航局去年10月下发通知，取消了3%的机票代理费统一标准。但实际上，这项政策一直没有得到有效开展。而航空公司通过自有渠道销售机票，能把机票代理费装进自己口袋，增强旅客忠诚度，减少对代理的依赖。

　　专家：机票代理市场必将缩水

　　 业内专家表示，航空公司利用其自有酒店或者和酒店集团的合作，推出基于机票+酒店的自助游和假期产品，拷贝代理人的营销模式，这已经成了各航空公司业务增长的新亮点。

　　 数据显示，上航电子商务的交易量和比重持续增加，去年直销人数较前一年同比增长106%；网上B2C销售额同期增长170.1%。而南航更早在几年前就成立了专门的电子客票销售公司，计划在3年内使直销分额达到40%。

　　 中国民航管理干部学院副教授邹建军表示，诸如国航、东航、南航这样的大型网络型航空公司，由于“摊子比较大”，完全依靠自己的直销渠道，短期内不太现实。但一些有直销基础的航空公司，则完全可以摆脱代理人，将成本压至最低。“长期来看，只要网络安全问题进一步得到保障，网络销售机票的模式将取代代理销售模式。”

　　相关新闻

　　航空公司辟谣“共谋涨价”

　　 针对“利用新运价系统，五大航空公司共谋涨价”的质疑，昨天，南航和国航有关人士表示，“绝不可能”。

　　 国航有关人士表示，价格问题不是一个企业所能左右的，这是在“编故事”，企业所关心的只是市场的接受程度。据介绍，航空公司主要是依据航线热门程度和舱位上座率来调整价格，计价方式的改变并不会直接影响到机票价格。

　　 中航信有关人士告诉 《每日经济新闻》记者，新运价系统给予了航空公司灵活的定价模式，以往一个仓位一个价格，而改革后，一个仓位可以有多个价格，航空公司的选择权限加大，并可更好的保密仓位价格。这一说法得到了航空公司内部人士的认可，并称之为 “以前的系统捆绑住了市场和航空公司的手脚”，而新政策给予了市场更多的选择。

　　 对于 “航空公司结成价格同盟”问题，昨天，国家发改委价检司有关人士表示，尚未接到有关方面的投诉，如果真形成价格同盟，发改委将启动调查程序。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。